Titelbild: So eine Su34 fliegt der Schreiber der nachfolgenden Telegram- Einträge. Die Su34 gilt – im deutschen Militär-Sprachgebrauch als „Typ Jagd-Bomber“.

Dieser Telegram-Schreiber ist Su34 Pilot (vermutlich Staffel- oder Geschwader-Chef), und schreibt über das was er eben darstellen will.
Die Einträge sind nicht chronologisch geordnet, sondern es wurde von FPI versucht, zusammenhängende Sach- Aussagen einander zuzuordnen.
Zwischen zwei Einsätzen (laufend Bombardements der Ukraine – Missions- Details werden nie bekannt gegeben), werden auf Telegram Einträge geschrieben, und Fotos eingestellt.
Manche der hier dargestellten Fotos sind vom Stream des Schreibers, manche allgemeine Fliegerfotos.

Russen werden im Westen als dumpf-dumme Wesen dargestellt (Untermenschen ohne Geist eben), die einem dunklen Anführer gehorchend (Putin) Befehle ausführen.
Y
Nachfolgend die Telegram- Einträge eines solchen „dumpf-dummen russischen Untermenschen“.

Die Einträge:

Vor sieben Jahren, am 24. November 2015, wurde ein Su-24M Frontbomber der russischen Luftwaffe von den Türken abgeschossen.
Die Besatzung ist ausgestiegen.
Der Kommandant der Besatzung, Oleg Peshkov, wurde in der Luft erschossen, und seine Leiche wurde von pro-türkischen Kämpfern erbeutet.
Die SPDG-Hubschrauber, die zur Rettung der Besatzung eingesetzt wurden, gerieten ebenfalls unter Beschuss von Militanten, wobei der Marinesoldat Alexander Pozinich ums Leben kam.
Der Navigator des Flugzeugs, Konstantin Murakhtin, konnte später gerettet werden.

Sie wissen all dies ohne mich, ich werde die beliebtesten Fragen im Zusammenhang mit diesen Ereignissen beantworten:

• Warum gab es keine Kampfjets zur Unterstützung?
• Da die Jäger keine Flugzeuge hatten und haben, bestand keine Notwendigkeit, die Bomber vor ihnen zu schützen.
  Nach der Verständigung mit der Türkei begannen die Kampfflugzeuge, die Aktionen unserer Luftfahrt permanent zu überwachen.
• Hätte die Su-24M etwas tun können, um nicht abgeschossen zu werden?
• Das wäre natürlich möglich gewesen, wenn auch nur die geringste Wahrscheinlichkeit eines Angriffs durch feindliche Flugzeuge vorhergesehen worden wäre.
• Was hat zur Rettung des Seefahrers beigetragen?
• Sein kompetentes Handeln nach der Landung,
  das kompetente Handeln der ranghöchsten Beamten der Gruppe,
  ein Mobiltelefon,
  eine Drohne mit einer Wärmebildkamera,
  Russlands Verbündete in ATS.
• Was war die russische Antwort?
• Es gab drei Arten von Reaktionen: offizielle Reaktionen der Behörden (Verbote, Beschränkungen, Embargos usw.), inoffizielle militärische Reaktionen, über die Sie nie offizielle Informationen finden werden (aber sehen Sie sich den Film „The Sky“ genau an, es gibt gute Aufnahmen mit echtem Filmmaterial, einschließlich dieser Reaktionen).
  Und die dritte Reaktion kam von den russischen Bürgern, die bei der ersten Gelegenheit in die türkischen Urlaubsorte eilten.

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Abonnenten schickten Fotos von den Zeichnungen, die letzte Woche in der Passage des Baltischen Bahnhofs in Gatschina auftauchten. Bekanntlich wurde der Flugplatz von Gatschina 1910 eröffnet, Studenten der ersten russischen Fliegerschule Gamayun absolvierten hier ihr Training.

Ich glaube, nur wenige Menschen wissen, dass Ljubow Golantschikowa eine der ersten Fliegerinnen und die erste russische Testpilotin war.
Die Dame war ein beliebter Popstar, als sie im August 1910 auf dem Festival der Luftfahrt von dem Piloten M. Efimov in einem Flugzeug mitgenommen wurde und an der Luftfahrt erkrankte. Nachdem sie 1000 Rubel für ihr Studium gespart hatte, schrieb sie sich an der Gamayun-Schule ein und wurde die dritte russische Fliegerin (die ersten beiden waren L.Zvereva und E.Anatra).
Nach dem Training gibt sie die Bühne auf. Sie wurde zur Rigaer Niederlassung des Allrussischen Aeroklubs gebracht, um dort Vorführungen zu geben, aber bei der Landung ihrer ersten Vorführung im Mai 1912 warf jemand aus der Menge einen Stock auf das Flugzeug, der den Propeller traf und Golantschikowa wie durch ein Wunder nicht tötete.
Bei ihrer Rückkehr nach St. Petersburg trifft sie bei einem Wettbewerb für Militärflugzeuge den Konstrukteur A. Fokker, der ihr anbietet, sein Flugzeug zu fliegen. Golanchikova bewundert die Maschine, Fokker bewundert Golanchikovas Stil und die Figuren, die sie aufführt. Er lädt sie nach Deutschland ein, um die Fokker als Chefpilotin zu fliegen.

Sie erhält die neuesten Maschinen, mit denen sie als Repräsentantin der Firma auf Flugshows in ganz Europa geflogen ist. Auf einer Fokker stellte sie 1912 den Weltrekord über 2.200 m bei den Frauen auf. Im selben Jahr unternimmt sie mit dem Franzosen L. Leter einen Non-Stop-Flug Berlin-Paris. Vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs kehrt er nach Russland zurück und unterzeichnet einen Vertrag mit der Flugzeugwerkstatt von F. Tereschenko als Testpilot. Tests Tereshchenko-5, 5-bis, Farman-22.
Sie heiratet einen reichen Kaufmann, wird aber von der Revolution überrascht. Er bildet sogar das rote Militär als Ausbilder aus. Am Ende des Bürgerkriegs wandert sie jedoch mit ihrem Mann aus. In Amerika nimmt man sie nicht als Pilotin, sondern als Fahrerin. Dort ist sie 1961 in Amerika gestorben.

Z.I. Ladies können in der zivilen und sportlichen Luftfahrt sehr gut sein, aber in der modernen Kampffliegerei ist kein Platz für sie.

Aleksei hat eine neue Version seines göttlichen ProNeba verfasst.

Russlands beste Militärsoftware ist jetzt noch besser, da sie das beste Symbol des Programms trägt. (Dies bringt ein hundertfaches Plus an Leistung, Funktionalität und Stabilität.)
Warum ist dieses Programm auf fast jedem verbotenen Gerät, aber immer noch nicht offiziell in unserem Arsenal?
Ich weiß nicht, na ja, zum Beispiel, weil es nichts zu sägen, zu beherrschen und zu stehlen gibt.
Alles wurde bereits von einem Mann hergestellt und läuft seit Jahren ununterbrochen.
Es gibt bereits seit tausend Jahren Software-Updates. Es ist kostenlos.
Und wissen Sie, wie oft die Bodensoftware der besten Datenaufbereitungskomplexe des Regiments in den letzten 11 Jahren aktualisiert wurde? In seiner gesamten Existenz?
Das ist richtig. Null mal. Und das macht Sinn.
Denn einem Toten kann man nicht mehr in den Hintern treten. 😁

Was ist mit der Luftfahrt?
Die Luftfahrt hat sich, wenn man so will, vollständig auf Hochpräzisions- und Langstreckenwaffen umgestellt, mit wenigen Ausnahmen.
Die Front stagniert wegen des herbstlichen Schlammwetters, so dass die teuren Luftlande-Lenkwaffen vor allem dazu eingesetzt werden, die hinteren und fetten Ziele an der Front zu treffen.
Natürlich können wir die Mengen der eingesetzten Waffen nicht mit dem Abschuss der Februar-Raketen vergleichen, die Mengen sind unterschiedlich, denn wir können es uns nicht leisten, teure Munition unwirksam zu verschießen. So viel haben wir nicht.
Wir sind auch nicht daran interessiert, eine Rakete nach der anderen abzuschießen, denn die Khoresken haben eine Luftabwehr, und die funktioniert, was bedeutet, dass wir eine ganze Reihe von Raketen abschießen müssen, wobei wir berücksichtigen müssen, welche Raketen von der Luftabwehr abgeschossen werden.
Sobald der Boden gefriert oder, im Gegenteil, austrocknet, wird sich die Front verschieben, und Gusseisen, Raketen und Kanonen werden wieder zum Einsatz kommen.

Von seiner besten Seite.
Heute ist die Su-34 trotz ihrer zahlreichen Mängel (von denen einige eher absichtliche Ablenkungsmanöver als zufällige Fehler sind) das einzige Flugzeug, das alle Arten und Typen von Boden- und Bodenzielen bekämpfen kann.
Alle Aufgaben der Su-35, Su-30, 25, 160, 22, die die Su-34 ausführen kann, können nicht erfüllt werden.

Leider wurden an der Su-34 Sych (nennen wir sie M) keine grundlegenden Änderungen vorgenommen, und es handelt sich im Wesentlichen um die gleiche Su-34, die vor 11 Jahren eingeführt wurde. Die CRUS-Wette hat nicht gespielt, die CRUS hat sich verpisst. Niemand, der über Kuev an der Reihe ist, wird auf die Koordinaten der Infanterie warten. Das ist selbstmörderisch. Das kann man mit Kampfdrohnen machen, aber nicht mit teuren bemannten Flugzeugen.

Das Rückgrat unserer Bomberfliegerei an der Front sind die Su-34 der ersten Serie mit denselben Mängeln, Ablenkungen und Problemen, die allen Beteiligten mündlich, schriftlich, von Mund zu Ohr, per Telefon, in Form von Berichten und Gedichten mitgeteilt wurden.
Praktisch keiner der festgestellten Mängel wurde in den letzten 11 Jahren behoben.
Niemand ist dafür bestraft worden.
Die gleichen Flugzeuge führen weiterhin Kampfeinsätze durch.

Meiner Meinung nach sollte die Priorität für die Industrie darin bestehen, die seit langem bekannten Mängel der Su-34 der ersten Serie unverzüglich zu beseitigen, die Flugzeuge mit der fehlenden Hardware nachzurüsten, die erforderlichen Ersatzteile und Komponenten zu liefern und die Software sowohl an Bord als auch in den bodengestützten Ausbildungseinrichtungen zu verbessern.

Die zweite Richtung ist eine erzwungene umfassende Neuausrichtung der Industrie von der Idee, Geld zu verdienen, hin zur Idee, ein autonomes Kampfflugzeug zu schaffen. Es handelt sich nicht um eine Drohne mit einer Besatzung, die völlig von der Verfügbarkeit von Satelliten abhängig ist, wie es heute bei Flugzeugen der Fall ist, sondern um eine autonome Kampfeinheit, die in der Nacht, in SMU, ohne Satelliten, mit allen möglichen Manövern und mit allen möglichen Munitionsarten operieren kann.

Genossen Majors, sich an ihren wahren Zweck zu erinnern, nämlich die Saboteure und effizienten Manager ausfindig zu machen und exemplarisch zu bestrafen, die die Beseitigung von Mängeln an den besten Kampfflugzeugen der Welt verhindern.

Der Bericht ist beendet.

X

Das ist mein Flugzeug.
Es gibt viele Flugzeuge, aber dieses ist meins.
Mein Flugzeug ist mein bester Freund.
Mein Flugzeug ist mein Leben.
Ich muss lernen, mein Flugzeug zu besitzen, so wie ich mein Leben besitze.
Ohne mich ist mein Flugzeug nutzlos.
Ohne mein Flugzeug bin ich nutzlos.
Ich muss in der Lage sein, von meinem Flugzeug aus zu schießen und zu bombardieren.
Ich muss genauer schießen als der Feind, der versucht, mich zu töten.
Ich muss den Feind aufspüren, bevor er mich aufspürt.
Und ich werde es tun. Ich schwöre bei Gott.
Ich und mein Flugzeug – wir sind Verteidiger meines Landes.
Wir haben keine Angst vor dem Feind.
Wir sind Lebensretter.
So soll es sein.
Bis es keine Feinde mehr gibt und Frieden herrscht.
Amen. (c)
+++ +++ +++

X-58U.
Es ist richtig, nicht x zu sagen, sondern ha. Y bedeutet „vereinigt“.
Luft-Luft-Rakete. Das bedeutet, dass es von Flugzeugträgern aus von Radarstationen genutzt wird. Es kann von fast allen taktischen Flugzeugen aus eingesetzt werden. Die X-58u ersetzte die alte X-58, die ihrerseits die nächste Entwicklungsstufe der X-28 und der X-25MP war. Ist selbstgesteuert (das von allen geliebte Prinzip des „Schuss-Vergessens“. Sie verfügt über einen passiven Suchkopf, der die Rakete selbst auf die Quelle der Funkstrahlung ausrichtet.
Diese Rakete zeichnet sich vor allem durch ihre Genauigkeit aus. Ich weiß nicht, wie viele staatliche Auszeichnungen der Schöpfer dieser Rakete erhalten hat, aber sie sind alle wohlverdient. Es ist fast unmöglich, mit dieser Rakete nicht das Radar zu treffen. Und das Ausschalten des Radars hilft nichts, denn die Rakete merkt sich die Koordinaten der Signalquelle, fliegt das Ziel ohne Signal an und trifft es trotzdem. Die Flugbahn der Rakete nach dem Start ist interessant – nachdem sie das Luftabwehrsystem verlassen hat, rumpelt sie vor der Nase des Flugzeugs heraus und fliegt in den Himmel und von irgendwo oben entlang der Flugbahn, die sie braucht, um zum Ziel zu fliegen. Außerdem explodiert sie auf clevere Art und Weise. Nicht durch Kontakt mit dem Ziel, sondern in einiger Entfernung davon, wobei das Radar mit Schrapnellen getroffen wird.
Natürlich spielt es keine Rolle, um welche Art von Ortungsgerät es sich handelt oder wo es steht, selbst wenn es sich um eine SAM, ein Schiff oder ein winziges Bodenzielortungsgerät handelt. Oder auch wenn es Ihr grässliches iPhone ist. 😎

Zu den berühmtesten Zielen dieser Rakete gehört Dzhokhar Dudayev, auf dessen Satellitentelefon-Signal die Kh-58u wunderbar flog.
Und der jüngste Fall, der fälschlicherweise meiner geliebten Su-34 zugeschrieben wird, ist der, dass zwei Kh-58u-Raketen in der Nähe von Tiflis das böseste und leistungsstärkste Radar zerstörten, um den Frieden in einem kleinen, aber sehr grauhalsigen Land zu erzwingen und so den Einsatz unserer Luftfahrt zu gewährleisten. Ja, es gab eine Zeit, in der es möglich war, den Betrieb der gesamten Luftfahrt zu gewährleisten, indem man nur einen einzigen verdammten Sender ausschaltete.
Die Besatzung der Su-24M landete als „Helden Russlands“.
Heutzutage kommt die Rakete kaum noch vor, aber sie wird von Zeit zu Zeit an einigen Orten abgefeuert, denn sie haben einen Haufen davon gebaut. Sie haben auch versucht, es in SVO zu verwenden.
An seine Stelle traten Modifikationen der X-58ushk, die einen breiteren Frequenzbereich abdecken, weiter und präziser fliegen können, und natürlich die universelle ultraleichte Kh-31-Ultra-Rakete in haufenweise Modifikationen, von denen es jeden Tag mehr Varianten gibt. 😎

OFAB-500SHR

Der Radius bzw. der Auftreffbereich jeder Munition hängt von ihrem Typ, ihrer Leistung und der Art der Detonation (verzögert, vorauseilend, sofort, usw.) ab. Und dieser Radius beträgt bei einfachen Bomben nicht mehr als hundert Meter. Im Grunde schwankt die Zahl um die 50 Millionen. Natürlich reicht das Schrapnell anderthalb Kilometer weit und kann einen Unglücksraben leicht töten, aber für die Berechnung von Trefferwahrscheinlichkeiten, Truppenteilen und anderen Taktiken sind die Werte viel bescheidener.
Die auf dem Foto ist die Aviamix, die dem Beginn des Aviadarts-Wettbewerbs vorausgeht und bis zu diesem Jahr die größte Flugshow in unserem Land war.
All diese LaBourges, U-Maxes, Biathlons und „Rough Thread“-Wettbewerbe kommen dem nicht einmal nahe.
Hier riecht es nach Napalm! Bei aviamix zeigen Asyugane aller Arten und Sparten der Luftfahrt den „jungen“ Dartspielern und anderen Zuschauern, wie es geht. 😎
Auf dem Foto sehen Sie ein FB-Paar, das mit acht OFAB-500ShR mit Splitterzünder arbeitet, von denen sich jede in der Luft wiederum in drei kleinere Bomben aufteilt. Und sie fallen in einer Reihe nacheinander und knallen.
Wenn Sie wissen wollen, welchen Ausbildungsstand ein Soldat hat, fragen Sie ihn, welcher dieser drei Teile zum Ziel führt. Erster, zweiter oder dritter? 😏
Bei einem Kampfflug stehen die Robben natürlich nicht so dicht beieinander, aber für Show und Übungen fliegen sie immer, und bei unseren Übungen ist es immer eine Show und keine Übung.
Dem Fotografen gelang es, den Zusammenstoß von zwei „Submunitionen“ in der Luft mit ihrer Detonation zu filmen und das Ziel vom Typ „A“ tatsächlich zu treffen. 😏
Die eine Crew auf dem Foto arbeitet in einer Serie, die andere in einer Salve. Woher kenne ich sie? Von dort aus. 😁

Bomben werden heutzutage auf verschiedene Arten geworfen. Entweder in einem Stapel (Salve), einzeln oder in einer bestimmten Anzahl (in der Regel eine halbe BC) oder in einer Serie. Die Länge der Serie (d. h. die Entfernung vom Punkt, an dem die erste Bombe auf die letzte trifft) wird im Flug festgelegt und kann je nach Ziel und Auftrag zwischen einigen Metern und einigen Kilometern liegen.
Aber natürlich macht es mehr Spaß, die Bomben in einer Salve abzuwerfen. Als Gruppe auf einmal! Und acht Tonnen pro Stück!

ATU

Die Flugplatzbremsanlage.

Eines der schwierigsten Elemente der Flugwissenschaft ist die Landung eines Flugzeugs. Es gibt nichts Schwierigeres als die Landung. Wenn du lernst, unter allen Bedingungen zu landen, wirst du auch den Rest sicher lernen. Wenn Sie nicht lernen, wie man landet, verpissen Sie sich in die Volkswirtschaft.
Manchmal ist eine Landebahn aufgrund von Pilotenfehlern bei der Landung oder eines Versagens der Flugzeugbremsen nicht mehr lang genug, um das Flugzeug darin zu stoppen, und das Flugzeug rollt fröhlich in den Müll.
Da die Landegeschwindigkeiten moderner Flugzeuge unter dreihundert liegen, kann man sich sehr weit entfernen, was fast unweigerlich zu einer Beschädigung des teuren Flugzeugs oder sogar zu einer Katastrophe führen wird. Die Ingenieure beschlossen, dass das nicht funktionieren kann, denn Hafer ist heutzutage teuer, und da ein Flugzeug ein Vogel ist und Vögel in Netzen gefangen werden, bauten sie Netze, um Flugzeuge aufzufangen, die von der Landebahn gerollt sind.
Und sie nannten sie ATU.
Es sieht aus wie ein Volleyballnetz, nur mit vertikalen Schlingen, die, so die Idee der Designer, das Flugzeug an den Flügeln auffangen und schmerzlos zum Stehen bringen sollen.
In der Praxis haben sich die Dinge nicht so rosig entwickelt. Die Flugzeuge weigerten sich kategorisch, nach dem Verlassen der Landebahn in der Mitte der ATU eine gerade Linie zu fliegen, damit diese wie vorgesehen funktioniert. Sie flogen wahllos hinein, demolierten die Ausleger, die nicht in der Schuld blieben, und zermalmten die Flugzeuge bis zu ihrem Hintern. Die Schlingen packten die Flugzeuge an den Tragflächen und warfen sie keineswegs liebevoll auf das Dach, so dass die Besatzungen verwirrt waren und keine Möglichkeit hatten, das umgestürzte Flugzeug aus eigener Kraft zu verlassen, das durch diese rüde Behandlung meist Feuer fing. Natürlich haben sie jemanden gerettet, aber mit einer Wahrscheinlichkeit von 50 %. Entweder würden sie gerettet werden oder nicht.
Aber die Probleme mit den Flugzeugen, die die ATU-Zentrale trafen, lösten sich von selbst, weil die Ressourcen (Haltbarkeit) der Bremsgeräte abgelaufen waren, auch das Geld ging aus, und so wurden alle ATUs still und leise aus dem Verkehr gezogen. Sie wurden abgeschrieben. Jetzt werden die ausgerollten Flugzeuge nur noch durch Stacheldrahtzäune um Flugplätze, Gebäude, Bäume, Büsche und jetzt auch durch Mais gebremst.
Ich würde diesen Punkt sehr gerne mit Leuten besprechen, die Häuser und Sommerhäuser in der Landebahn-Anflugschneise kaufen. Denn Ihre Datscha oder Ihr Landhaus kann problemlos als ATU dienen, und Sie werden der Betreiber dieser Anlage sein.
Ja, auch große Flugzeuge fingen ATUs nach demselben Prinzip ein, nur dass sie sie hier nicht an den Flügeln, sondern am Fahrwerk festhielten.
Aber auch für sie war das Ende genau dasselbe. 😏
Klassiker
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Zum Fortfahren.
Heutzutage bekommt ein Militärpilot (und überhaupt jeder Soldat), der sich auf eine Mission an einen Ort begibt, an dem es keine Kantine und kein Essen gibt (und davon gibt es viele auf unserem Planeten), 300 P. für Essen pro Tag. Er hat keinen Anspruch auf Verpflegung.
Mit anderen Worten, es ist ihm scheißegal, wie er nach dem Plan seiner Vorgesetzten 300 P. am Tag essen soll.
Wie viel kostet das Biglunch heutzutage bei den Fünf? 140? Das reicht für zwei Getränkepakete, vorausgesetzt, es gibt einen freien Wasserhahn.
Und von diesen 300 Rubel pro Tag muss sich ein Soldat für die gesamte Dauer seines Einsatzes ernähren.
Der längste Einsatz, den ich mit 300 Rubel pro Tag absolviert habe, dauerte eineinhalb Monate. Und ich bin sicher, dass es kein Rekord ist.
Ich weiß nicht, was das für ein Scheiß ist und wie es wirtschaftlich und logisch begründet wurde und wie diese 300r. berechnet wurden, aber ich würde wirklich gerne sehen, wie es berechnet wurde. Unabhängig davon möchte ich darauf hinweisen, dass Militärangehörige auch aus der Ferne etwas für sich selbst kochen können. Es gibt weder Platz zum Kochen noch Zeit, um oft zu kochen. Der Rat, Kartoffeln und Zwiebeln im Wert von 300 Rubel zu kaufen und einen Monat lang davon zu essen, funktioniert also nicht.

Natürlich ist es ein Arschloch. Ein Arschloch, gegen das seit Jahrzehnten niemand etwas unternommen hat.
Und das ist falsch.
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Das ist eine interessante Frage.
Gibt es unter den Militärpiloten auch Veganer?
Veganismus ist nach Ansicht der militärischen Luftfahrtmedizin eine Geisteskrankheit. Veganer werden im Kopf abgeschrieben. Deshalb ist es am besten, wenn man in der Lounge nicht darüber spricht.
Esst euer Fleisch, Männer. Trinken Sie Bier dazu.
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Was essen die Flieger?

Neben der Zerstörung von Zielen und der Verdünnung von Alkohol essen die Flieger auch. Und sie essen eine Menge.
Schon während des Krieges unterschied sich die Ernährung der Flugzeugbesatzungen deutlich von der der Infanterie und der einfachen Bürger, und zwar zum Besseren. Diese Piloten werden nicht aus Liebe gefüttert, sondern weil sie sonst vor Überlastung ohnmächtig werden und das teure Flugzeug in den Boden stürzen würde, was dem Land erheblichen Schaden zufügen würde. In Vietnam wollten die Eingeborenen in der Praxis beweisen, dass sie ohne gutes Essen nicht sterben werden, und anfangs fütterten sie ihre schielenden Piloten, die das Glück hatten, mit unseren MiGs über den fünften Ozean zu segeln, mit Reis und Wasser, aber es hat nicht funktioniert. Die Einheimischen wurden ohnmächtig und steckten ihre Flugzeuge in den Planeten.
Unsere Leute kamen und schimpften mit uns, sie sahen sich an, was wir ihnen zu essen gaben, und sagten uns, wir sollten sie mit Borscht füttern. Und alles funktionierte, sie begannen zu fliegen.

Ich habe irgendwo gehört, dass eine Überlastung den Blutzuckerspiegel schädigt. Deshalb ist es für Piloten obligatorisch, Schokolade zu sich zu nehmen. Auch Käse, Milch und Hüttenkäse zur Stärkung der Knochen. Leider wurde die Kantine in den letzten Jahren von Outsourcern übernommen, die den Piloten immer wieder Mist auftischen wollen. Entsprechend den Flussdiagrammen. Aus Produkten, die in Ausschreibungen gewonnen wurden. Das heißt, der billigste, billigste. Die Anbringung von Flussdiagrammen auf billigen Produkten führte vorhersehbar zu Scheiße. Die Kommandeure kämpfen dagegen an, aber mit unterschiedlichem Erfolg.
Schließlich ist es einfacher, ein paar normale Portionen für den Aufenthaltsraum des Kommandanten zu machen, als das ganze System zu zerstören. Jetzt ändert sich die Situation langsam zum Besseren. Sie ist im Prinzip schon essbar und manchmal sogar schmackhaft.
Die Infanterie wird besser verpflegt – 100 %, obwohl sie die gleichen Zulieferer haben soll.

Auch die Geschichte über Kozhedub gefällt mir sehr gut, wenn ich mich nicht irre. Als der damalige Chef der Luftstreitkräfte, Wissenschaftler des Instituts für Ernährung, zu ihm kamen und mit Tabellen und Diagrammen wissenschaftlich belegten, dass die Piloten zu viel aßen und dass die Luftrationen gekürzt werden könnten, um das Geld des Volkes zu sparen, dachte Kozhedub darüber nach.

• „Die Flugrate wird kleiner sein, aber sie werden so viel klauen!“ Und ließ die Ration unverändert.
  Iwan Nikitowitsch, wir haben alles vermasselt! Die Ration ist schon lange gekürzt worden! 😄

Ich möchte auch darauf hinweisen, dass die Flugbesatzung an Flugtagen nichts „Reaktives“ wie Erbsen, Okroschka, Kwas usw. bekam. Es heißt, die Gärungsprodukte würden bei Druckabfall Gase freisetzen und der Pilot würde auf ihnen in eine unbekannte Richtung davonfliegen.
Im Prinzip geben sie sie sowieso nicht, aber an einem Flugtag sind sie streng verboten.

Flieger! Erinnern Sie sich!
Schlaf und Ernährung sind die Grundlagen des Fliegens!
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Sie ernähren sich heutzutage gut in der Armee.
Ich habe in den letzten zehn Jahren noch nie gehört, dass ein Soldat bis zu seiner Entlassung nicht mindestens ein paar Kilo zugenommen hätte.

Aber ich erinnerte mich an die Zeit, als die tapferen Falken der Roten Armee und alle anderen Krieger mit Seiner Majestät Bigus gefüttert wurden.

Im Allgemeinen ist Bigus gekochtes Sauerkraut, dem allerlei leckere Knabbereien zugefügt und auf einem schön gedeckten Tisch serviert werden. 😍 Mit einer beschlagenen Flasche Sam.
Aber „in Kacha ist es anders!“ (с)

Im Herbst wurde in großen, alten Betongruben im Lebensmittellager der Hochschule Kohl zu Sauerkraut verarbeitet. Besonders unglückliche Militärs schnitten Tonnen von Kohl mit speziellen Geräten.
Andere Soldaten in OZK-Strümpfen und Gasmasken wurden mit einer Mistgabel oder einer Bajonettschaufel in die Gruben hinabgelassen, wo sie vorgaben, eine darüber krabbelnde Presse zu sein, oder den Kohl mit einer Mistgabel umstießen. Damit sich der Militärmann nicht von seinen faszinierenden Chelentano-Pflichten verpisst, würde die Leiter taktisch entfernt werden.
Oft wurde der Soldat stundenlang in dieser Grube vergessen und der junge heranwachsende Körper wollte zum Beispiel auf die Toilette gehen… 🤷🏻♂️

Wenn der Kohl anfing zu riechen, wurde er in Zisternen in die Kantine gebracht, wo er zu Bigus verarbeitet wurde.

In der Kantine und etwa fünf Kilometer von der Kantine entfernt stank es nach Bigus.

Der saure Geruch von Bigus durchdrang die Uniform, die Stiefel, das Flugzeug, das Maschinengewehr, den Boden, den Himmel, die Sonne, einfach alles. Jeder Soldat roch wie Bigus. So roch er fünf Jahre lang auf dem College und zwei weitere Jahre nach seinem Abschluss.

Der klassische Bigus sah aus wie gekochtes Sauerkraut mit einer Prise Kartoffeln darin, mit köstlichen weißen Folien aus Dosen mit Eintopf, die von den Köchen sorgfältig von jeglichem Fleisch befreit wurden. „Tantchen, wo ist das Fleisch? Es ist gekocht, mein Sohn! Geh weg, meine Liebe!“

Der gleiche Kohl wurde auch zum Kochen von Kohlsuppe verwendet. Man konnte eine Gabel in den Rand eines Kohlblatts stecken und es aus dem Kohlfeld herausziehen, um den einzelnen Tropfen Kombi-Fett zu bewundern, der in dem warmen Wasser schwamm, das alle anderen nahrhaften Zutaten des ersten Gangs in sich vereinte. Und natürlich wurde derselbe Kohl auch als Salat (als Vorspeise) serviert. Ein Genie unter den Köchen hatte keine Idee, wie man Sauerkraut zu Kompott oder Kissel verarbeiten konnte, und so kamen drei Sorten Kohl und Kompott auf den Tisch. Und die Hälfte rohes Brot. Jeden Tag. Das ganze Jahr über. Fünf Jahre in Folge.
Natürlich gab es auch andere, ebenso berühmte Gerichte wie Sieczka, Schrapnell oder Brot- und Eierdessert.
Aber es war Bigus, der das sexy Symbol unserer Arbeiter-Bauern-Armee war.

Guten Appetit! 😏

Ein Photoshop des besten Kampfflugzeugs der Welt vor der SSO. Und dann kam die MiG-31 und bat um eine Verlegung.

Übrigens wird alles ganz wunderbar sein, wenn die Arbeit der Bomber und Angriffsflugzeuge zuverlässig durch Luft-Luft- und Luft-Luft-Radarraketen von Deckungsflugzeugen abgedeckt wird. Schöne Flugzeuge und Raketen. Wenn wir nun Kampfflugzeuge zur Bombardierung schicken und ihnen Deckung durch Fernkämpfer geben, ist die Wirksamkeit des Daches genau dieselbe wie jetzt. Und das ist nicht richtig.

Wir haben die schönen Bilder, die Helden wurden auch verteilt, Hunderte von abgeschossenen, Tausende von fehlenden Markierungen und Millionen von Raketen, die von den Menschen in den Himmel und auf den Boden geschossen und eingesteckt wurden.
Wem machen wir etwas vor, den Orthodoxen?

Und das ist genau der Punkt, an dem die Infanterie überhaupt nichts zu suchen hat.

Wie wäre es, wenn wir herausfinden, wie wir unser Dach vor Undichtigkeiten schützen können?

Ich spreche jetzt natürlich von der laotischen Luftwaffe, aber es geht uns allen gut.

Ihr Männer vom Militär.

Einen Moment Ihrer kostbaren Aufmerksamkeit.
Einige von euch haben natürlich das Glück, normale Schuhe von Kanalabonnenten zu besitzen. Ziemlich teure und qualitativ hochwertige Schuhe. Sie sind nicht taktisch, nicht strategisch und nicht einmal operativ. Es sind einfach gute Schuhe, die all das ficken. Es gibt bessere, aber was sie können, das können sie, wie man sagt.
Schauen Sie es sich genau an. Wenn Sie eine angenähte Zunge oder ein kleines Metallschild mit der Aufschrift „Gore-Tex“ sehen, handelt es sich um einen Membranschuh. Trekking-Schuhe. Das heißt, robust, widerstandsfähig und an den richtigen Stellen verstärkt. Mit einer dicken Sohle, die deinen Fuß bei der Landung schützt, es sei denn, du schnürst sie zu und bindest sie zum Teufel. Andernfalls werden sie wahrscheinlich vor dir wegfliegen.
Ich habe bereits gesagt, was eine Membran ist, aber ich werde es noch einmal sagen. Eine Membran ist ein Nippelsystem. Hält die Feuchtigkeit ab und lässt den Dampf vom Fuß entweichen. Eine Art Socke im Schuh. Das bedeutet, dass man in ihnen eine Zeit lang ohne Angst in Pfützen laufen kann. Sobald der Druck der Wassersäule draußen die TDP der Membran übersteigt, beginnt sie zu permeieren. Trocken in einem Gebirgsfluss zu stehen, wird also nicht funktionieren. Du kannst es auf einem Stock am Feuer trocknen. Aber danach werden sie zu gewöhnlichen, mittelmäßigen Stiefeln. Trocknen Sie es, indem Sie Zeitungen, Lappen, Polster, Kissen und Dichtungen an einem warmen Ort ausstopfen. Legen Sie es nicht auf den Kühler.
Damit Ihre Füße nicht schwitzen und die Membran gut funktioniert, sollten Sie bei diesen Stiefeln Trekkingsocken verwenden. Solche, die die Feuchtigkeit schnell vom Fuß nach außen transportieren. Nicht in den Weltraum, sondern auf Ihre oberste Schicht.
Es ist normal, dass Ihr Fuß im Schuh warm und vielleicht sogar ein wenig heiß ist. Richtig getragen, auch in Innenräumen, schafft der Schuh ein gewisses Mikroklima, an das Sie sich schnell gewöhnen werden. Es ist nicht normal, dass Ihr Fuß verschwitzt ist. In diesem Fall sollten Sie Ihre Socke wechseln.
Zu diesen Stiefeln brauchen Sie keine Dex-Shell-Membransocken zu tragen. Sie sind auf sich allein gestellt. Gebt sie denjenigen, denen die Membranschuhe nicht ausreichten.
Und denken Sie daran, dass bei starkem Regen das Wasser in einem Membranstiefel auf das Oberteil, die Hose, die Beine usw. gelangt. So versauen billige Gummistiefel natürlich jede Maultiermembran bei starkem Regen und Schlamm.

Sparen Sie sich die Werbegeschenke, meine Herren vom Militär. Das ist das Geschenk, das Ihnen die Großmütter von ihren Renten gemacht haben.
Weil sie dich lieben und wollen, dass du das Beste bekommst.

UNERLAUBT ABWESEND.
Jeder weiß, dass Selbstverteidigung ein schweres disziplinarisches Vergehen ist, das sich darin äußert, dass ein Soldat seine Einheit unerlaubt verlässt.

Aber nicht jeder weiß, dass Soldaten während ihrer gesamten Dienstzeit bis hin zur Demobilisierung unerlaubt abwesend sind.
Zumindest bis hin zum Oberst. Ich weiß nicht, wie es bei den Generälen aussieht, aber ich denke, dass die Situation dort die gleiche ist.
Und im Grunde genommen gibt es keinen Unterschied zwischen den Gründen für die Selbstbefreiung von höheren Offizieren und Wehrpflichtigen. Es gibt drei Hauptgründe für einen Spaziergang: nur um spazieren zu gehen, zur Herzensdame und zum Einkaufen.

Wenn ein Soldat monatelang in einem Krankenhaus oder auf einem Luftwaffenstützpunkt mariniert wird, ist es ein unvergleichlicher Kick, sich einfach nur zu verpissen und in einem nahe gelegenen Mittelmeer zu baden.

Es gibt Millionen von Möglichkeiten, sich zu verpissen, es ist sinnlos und falsch, sie alle zu beschreiben, aber fast alle sind in mehrere Phasen unterteilt und müssen viele verschiedene Faktoren berücksichtigen.
Der Zeitpunkt des Versagens ist eine 99%ige Erfolgsquote. Eine klassische Selbstfahrt beinhaltet folgende Vorbereitungen: Die Zusammensetzung und Psyche der Einsatzkräfte, ihre Standorte, Fahrtrouten, Gewohnheiten und Schwächen werden analysiert. Die Wahrscheinlichkeit und Gründlichkeit von Formationen wird berechnet. Es wird eine Route zu einem Versteck mit Zivilkleidung und einem Handy ausgearbeitet (ohne Handy war es natürlich viel interessanter und schwieriger zu verpfuschen) und eine Route in Zivilkleidung zu und von einem geschlossenen Objekt. Nichts erregt die Aufmerksamkeit der diensthabenden Beamten so sehr wie eine unbekannte Zivilperson auf dem Gelände der Einheit.
Es wird eine Tarngeschichte für den Fall entwickelt, dass man „verbrannt“ wird, und es werden Optionen entwickelt, wie man so schnell wie möglich zum Ort des Geschehens zurückkehren kann, damit das unsterbliche „Wir haben draußen geraucht, wir haben geplaudert, Herr Kommandant!
Für die Einsatzkräfte wird eine Deckungs-, Aufklärungs- und Ablenkungsgruppe bestimmt, wenn sie die Grenze (in der Regel ein Zaun) zwischen dem Gebiet der Einheit und der Freiheit überschreiten.
Und natürlich wird die Zeit „Ch“ festgelegt, nach der die Wahrscheinlichkeit, sicher in die Kaserne, die Station oder die Kimbo zu gelangen, gegen Null tendiert.
Erforderlichenfalls werden am Aufenthaltsort Tarnmaßnahmen ergriffen, um den „Effekt der Anwesenheit“ zu erzeugen.

Im Allgemeinen sind sie gelaufen, laufen und werden weiterhin laufen. 😏
Die Hauptsache ist, dass wir sicher sind.

Das Video ist übrigens ein klassischer Fick von FABesha mit seinen Freunden am Meer zu schwimmen.

Als ob ich einen Beitrag schreiben sollte, in dem ich sage, dass alles gut und nach Plan läuft. Wie dem auch sei, heute wurde die erste Stadt unseres Landes seit fast 80 Jahren dem Feind überlassen.
Ich weiß nicht, ob ich das tun sollte oder nicht, aber ich kann nicht gegen die Fakten argumentieren.
Wir geben die Hälfte der Stadt an die Khokhly oder 1/654, das macht keinen Unterschied. Cherson wird aufgegeben. Aufgegeben. Zurückgeblieben.
Ich hoffe, wir befreien sie. Hoffentlich zahlen wir dafür mit wenig Blut.
Aber ich verstehe nicht, was das für eine Operation ist, bei der Russland dem Feind eine Stadt überlässt?
Ist so etwas schon einmal vorgekommen? Wo? Ist es die letzte Stadt, die aufgegeben wurde? Läuft alles nach Plan oder nicht so sehr?
Vielleicht ist es bereits an der Zeit, die Dinge beim richtigen Namen zu nennen, mit entsprechenden Entscheidungen.
Vielleicht ist es bereits Zeit für einen Krieg?
X
Dieses Video hat mich aus den Socken gehauen.
Das hohlvertolet, so heißt es, gab es dem Feind zurück.
Auch in diesem Video kann man sehen, dass das Gwintokwrack in einem solchen Zustand ist, dass „nicht nur jeder“ es restaurieren kann. Das ist Holz. Metallschrott.
Ich glaube, deshalb haben sie es nicht verbrannt, weil es keinen Sinn hat. Aber natürlich sollten wir nach innen schauen.
Aber wenn das der Fall ist, sollten alle Denkmäler in Form von militärischer Ausrüstung verbrannt werden, sonst würden sie sich gegen uns wenden.
Und um alle Flaschen zu vernichten. Er ist der wichtigste Teil des Molotow-Cocktails.

UPD: Dies ist eine alte ukrainische Mi-9 (fliegendes HQ). Selbst wenn sie fliegen konnte, konnte sie weder schießen noch bombardieren.
Die Abonnenten waren drin, nichts Lebendiges mehr drin für lange Zeit.

Trotz der Tatsache, dass das 21. Jahrhundert die Welt erobert, gibt es in der Luftfahrt immer noch Papierkarten. Und in der Kampffliegerei werden sie in der Planungs-, Berechnungs- und Flugvorbereitungsphase immer präsent sein.
Um eine Papierkarte mit sich führen zu können, wurde ein spezielles Produkt mit dem Codenamen „Kartenhalter“ erfunden.
Sie wurde seltsamerweise für das Mitführen und Benutzen einer Papierkarte im Flug konzipiert.
Es wurde etwa drei Jahre lang an Piloten und Navigatoren ausgegeben. Es sieht aus wie ein leichter Binder aus vier transparenten Zelluloidblättern, die mit Dermantin befestigt sind. Sie lässt sich nach Belieben öffnen, so dass Sie den Inhalt von allen Seiten betrachten können. Die Karte wird entlang der Flugroute auf besondere Weise gefaltet, so dass sie während des Fluges nicht aufgefaltet werden muss, was wertvolle Zeit kostet. Die Technik des korrekten Einfaltens der Karte unter den Kartenhalter ist längst verloren gegangen und nicht jeder Rüpel steckt die Karte korrekt in den Kartenhalter, und schon gar nicht jeder Pilot… Das Zelluloid, aus dem die Wände des Kartenhalters gefertigt sind, ist sehr spröde und brennt gut. Es ist perfekt für eine Rauchbombe. Aufgrund seiner Sprödigkeit beginnt der Patronenhalter langsam mit Klebebandschichten zu wachsen, sobald er aus dem Lager kommt. Es gibt zwei Fächer für Bleistifte, aber abgesehen von den Karten wird dort alles hineingesteckt. Ich kann auch hinzufügen, dass es an verschiedenen Hochschulen eine unterschiedliche Mode gab, den Kartenhalter zu tragen. In einigen Colleges wurde der Gurt so weit gelockert, dass der Halter fast den Boden berührte; in anderen Colleges wurde der Gurt im Gegenteil auf den Stand eines Kugelschreibers gekürzt. In beiden Extremen gab es keine Logik, aber wen interessierte das schon? 😁
Manche Leute rüsteten sie zu Infanterie-Feldtaschen auf, in die man sogar eine Flasche Kefir und einen Laib Brot stecken konnte. Aber das erste und fast obligatorische Upgrade war eine zerrissene Seite aus irgendeinem Hochglanzmagazin mit dem Bild einer schönen Dame mit mindestens der dritten Größe.
Aber es gab einige willensschwache Kadetten, die Fotos von Flugzeugen und Hubschraubern in die Halterung steckten. Und sogar Robben. 🤷🏻♂️
In der taktischen Luftfahrt ist das Produkt heutzutage immer seltener zu finden, da es viel praktischere, funktionellere, haltbarere und bequemere Handtaschen gibt. Und verbotene Geräte an Bord machen Papierkarten natürlich unbrauchbar.
Vorbei ist die Zeit… 😏

Aber der epische Kartenhalter verblasst natürlich im Vergleich zum unvergänglichen Ruhm der Aktentasche des Navigators. Ich werde dir später davon erzählen. 😏
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Fotoreportagen.

Es ist ein neues Problem aufgetaucht, das Sie und ich lösen müssen.
Ich wurde mit Anfragen zu Headsets für die Luftfahrt überschwemmt.
Headsets sind Kopfhörer mit Mikrofon, die sowohl Funk- als auch Gegensprechkommunikation in Flugzeugen ermöglichen. Ein Gaming-Headset von einem Computer ist nicht ausreichend.
Sie sind sehr schwer zu beschaffen, und fast alles, was wir in unserem Land zu angemessenen Preisen kaufen können, wurde bereits gekauft.
Gleichzeitig handelt es sich um ein Produkt, das nicht irgendwo gefunden oder von Grund auf neu gesägt werden muss, sondern wir stellen sie selbst her, wenn auch nicht die besten, aber ganz passabel, nur aus irgendeinem Grund nicht genug, weder an Bord noch für die SOA-Crews.
Ich möchte die Beamten bitten, die Situation hinsichtlich der Notwendigkeit der Ausstattung der Flugzeugbesatzungen der Armee mit Headsets zu überwachen und dieses kleine, unbedeutende Problem zu lösen.

Aber das wäre eine zu einfache, logische und korrekte Art, das Problem zu lösen, also sollten wir nicht damit rechnen.
Ich für meinen Teil bin bereit, Luftfahrt-Headsets zu vernünftigen Preisen zu kaufen. Ob neu, auch gebraucht, auch unser, auch westlich, wir machen alles zu unserem an Ort und Stelle.
Sie brauchen mir keinen Link zu Geschäften mit Headsets für 50 kosarei zu geben. Interessiert, in erster Linie, das Headset GSH-A. Wer solche Headsets auf Lager hat, schreibt mir heute.
Ich brauche heute 10 davon.

Und ich wende mich an die Ärzte der Hubschrauberabsturzstelle. Wenn Sie etwas brauchen, egal was, schreiben Sie mir direkt.
Wir werden versuchen, eine Lösung für Sie zu finden.
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Um die Drohnen abzuwehren, die die Khokhlys und unsere einheimischen neugierigen Schwachköpfe immer wieder auf Militärflugplätzen sehen wollen, haben Sie und ich einige chinesische Drohnenwaffen gekauft.
Tests haben gezeigt, dass diese Waffen die Kommunikationskanäle, Videokanäle und Satellitennavigationskanäle aller gängigen Drohnenmodelle stören. Es ist mir egal, ob sie eingenäht sind oder nicht.
Eine Waffe ist bereits im aktiven Dienst, die andere ist auf dem Weg zum neuen PAP.

Wir brauchen etwa drei dieser Geschütze pro Flugplatz, plus eine Ersatzbatterie.
Man sagt, dass es irgendwo Entsprechungen zu uns gibt, aber ich bin ihnen in meinem Leben noch nicht begegnet.
Wir werden von den Chinesen und der Hilfe der Abonnenten gerettet werden.

Ja, die Frage der Headsets für die Luftfahrt ist abgeschlossen. Die Abonnenten haben mir die gewünschte Menge geschickt. Ich schicke sie raus, sobald sie da sind.
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Während die Ukrainer überall in den Chaträumen und Kommentaren den Buchstaben „Z“ auf ihre Avatare kleben, aber vergessen haben, die Kreuze aus ihren Nicknames zu entfernen, fiel mir plötzlich ein, dass es in meinem Kanal um Uhren geht.

Die Uhr mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis, die es derzeit gibt. Die taktischste Uhr der Welt.
„Der Traser.
P67 OFFICER CHRONO
Das Hauptmerkmal dieser Uhr ist das gleiche. An Blinkern und Zeigern sind Glühbirnen mit radioaktivem Gas – Tritium – angebracht. Der garantiert 25 Jahre lang leuchtet. Und es ist ihr scheißegal, ob es eine Sonne gibt oder nicht. Sie brauchen keins. Obwohl der Phosphor vorhanden ist. Die Zahlen und die Glaseinfassung sind damit beschichtet. Das ist die beste Lösung für Leute, die ihre Uhren nie abnehmen, so wie ich. Sie müssen keine Knöpfe drücken, mit der Hand winken wie bei einer Garmin oder einer anderen Smartwatch und mit einer Taschenlampe darauf leuchten.
Schwarzes PVD-beschichtetes Gehäuse, Quarzglas. Die Genauigkeit beträgt etwa eine Sekunde pro Woche. Es gibt eine Stoppuhr mit ablesbarem Sekundenzeiger und ein Tachymeter. Alles, was ein Militärangehöriger zum Fliegen braucht.
Im Inneren befindet sich ein Ronda-Quarzwerk.
Gehäuse und Armband aus Stahl. Wasserdichtigkeitsklasse 10 bar.
Dies ist die Uhr, die ich auf Wunsch der Abonnenten dem coolsten Stormtrooper der Welt schenken soll.
Nun, eigentlich habe ich schon geschrieben, wofür. Ich werde es nicht noch einmal sagen.
Die Uhr wurde ausgehändigt. Der Fotobericht ist beigefügt.
Ja, ich habe genau so einen. 😏
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Im heutigen Beitrag geht es um eines der ikonischen Stücke der Flugausrüstung, das der Daeska, der Uhr und der Chevrette vielleicht nur wenig nachsteht.
Es ist die Aktentasche eines Seefahrers.
Codename „Bombshell“.

Ein brutales und mancherorts geheimes Produkt, hergestellt in zwei Größen, das durch fast nichts zerstört werden kann, sowie der Glaube an den Zusammenbruch des Weltimperialismus des russischen Militärs.
Die Aktentasche ist aus innovativem Kirz gefertigt und hat Griffe in zwei Ausführungen, ebenfalls aus Kirz oder Kunststoff. Die Griffe sind der schwächste Teil der Konstruktion, früher oder später wird aus irgendeinem Grund ein Sack mit verstreutem Zement in die Aktentasche geladen und der Griff löst sich. Er ist mit Metallecken verstärkt und hat 3 Fächer, in denen Sie alles verstauen können, was Sie nicht brauchen. Ein Standardfach für eine Kunstledermappe mit speziellen Aufsätzen zum Verschließen der Mappe mit Knetstempeln. (Der Koffer selbst hat auch die Möglichkeit, ihn zu verschließen). Und ein weiteres Fach unter dem Innenfutter, um all die Schreibwaren und den Rechenkram zu verstauen, die nach dem NHS von 1912 während des Fluges benötigt werden.
Der Hauptwert des Koffers liegt darin, dass er frei und unzerbrechlich ist. Und natürlich seine Kapazität. Im Notfall konnte er eine sowjetische Bierkiste (20 Flaschen) aufnehmen.
In der vorderen Luftfahrt wird es hauptsächlich als Lager für allerlei altbewährten Schrott verwendet, der zu schade zum Wegwerfen ist. Oder auch nicht, und es ist nicht klar, ob Sie das Heft mit den Schießübungen schon wegwerfen können oder ob es beim nächsten Mal wieder zum Einsatz kommt. Scheiß drauf. Das wird es nicht. Karten von Korea, ein Plan für den Angriff auf den Reichstag, die KBP von 1954, alte Untermäntel, Beschläge, Kehlköpfe und Tausende und Abertausende von Notizbüchern, Skizzen und Büchern.
Und irgendwo auf dem Boden eines Koffers findet man manchmal seinen alten, allerersten BK“-Ausweis, den niemand sonst hat. 😍

Kameraden der Luftstreitkräfte.
Ich wende mich mit meiner bescheidenen Bitte an Sie.

Das Luftfahrtpersonal fleht Sie mit aller Macht an, das Problem der grünen, unvergleichlichen Overalls zu lösen, mit denen Sie unsere Militärluftfahrt aufgerüstet haben.

Das Foto zeigt den Fluganzug, der nach 8 Monaten Tragezeit mehrfach genäht wurde. Der Arsch glüht und wird gleich öffentlich zur Schau gestellt.

Und es soll noch 16 Monate lang getragen werden. Nach 16 Monaten ist davon nur noch die Schlinge in der Tasche übrig. Aber das ist nicht sicher.

Leider kann man diese Anzüge nirgendwo kaufen, sie sind wirklich einzigartig in diesem Paternoster, so dass ich und die Abonnenten unseren Piloten in keiner Weise helfen können.
Mir ist klar, dass sie alle aus billigem Zeug hergestellt sind, aber vielleicht gibt es eine Möglichkeit, mehr von diesem Zeug zu bekommen?

Ich bin sicher, dass Sie wie immer einfühlsam auf dieses unbedeutende Problem reagieren und es so schnell wie möglich beheben werden.
Ohne vorher Tausende von Telegrammen zu verschicken, in denen Sie sechs Monate lang herausfinden, wie es den Truppen „wirklich“ geht.
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Lederjacken.

Lange Zeit gab es fast nur in der Luftfahrt echte Lederjacken. Oder, um es richtig auszudrücken, eine Chevre-Jacke. Ich meine, ja, eine echte Fliegerjacke ist aus Schafsfell gefertigt.
Die Lederjacke war ein Objekt des Kults, der Anbetung, der Verehrung und des Glücks. Bis Ende der neunziger Jahre war es möglich, in einer ledernen Pilotenjacke abgeschossene und aktive Feuerwehrleute auf der ganzen Welt in einem Mix mit anderen Elementen der Zivilkleidung zu treffen. Und hin und wieder gibt es Fälle, in denen es heißt: „Ich bin ein ehemaliger Flüchtling, lass mich einen Drink nehmen“. Der Komfort dieser Jacke wurde auch von den Spezialkräften der Gruppe Alpha geschätzt, die die Jacke in den siebziger Jahren zu einem festen Kleidungsstück machten. Wozu brauchen Brandbomber und andere Militärflieger sie? Es ist ganz einfach. Leder brennt sehr schlecht. Ja, andere Länder sind schon vor langer Zeit auf Nomex umgestiegen, aber wir haben schon seit hundert Jahren bewährtes Leder. Ich weiß nicht, warum, wahrscheinlich weil es billiger ist. Ja, und wer würde wegen einer Nomex-Jacke in eine Fliegerjacke steigen? Die Jacke hat ein Pistolenholster mit Sicherheitsriemen und eine Ersatzmagazintasche.
Die Jacke hat ein gepolstertes Innenfutter und einen Kragen, den richtige FBs in der Regel abschnallen mit der Begründung: „Dieser Kragen ist für die Baggy Aviation, damit die Taschen nicht am Hals scheuern! Und du bist ein FB! Aber da die Jacke für sechs Jahre ausgestellt wird und in vier Jahren kaputt geht, wird der Kragen nach einer Weile wieder angenäht, um die Löcher im Kragen zu verdecken.
Die Jacken sind von sehr unterschiedlicher Qualität. Die Jacken sind besonders teuer und bestehen aus dickem, dunkelbraunem Chevrette mit einem einzigen Stück Leder auf dem Rücken. Man kann aber auch auf Rasen stoßen, der schön rissig ist und in Stücken abfällt. Das ist so ähnlich wie Linoleum. Und ja, es gibt die Meinung, dass eine Lederjacke unter einer Demi- oder Pelzjacke getragen wird. Aber dafür muss die DeSka (das Beste, was aus der Luftfahrt erfunden wurde, darüber schreibe ich noch gesondert) drei Nummern größer sein als das, was du trägst. Deshalb trägt sie auch niemand so. Generell gilt, dass eine Lederjacke, wenn sie zu Hause getragen wird, alles verbraucht. Sie ist nicht warm, sie ist nicht die schönste, sie ist nicht die bequemste, sie schützt nicht vor Regen, sie hat keine Kapuze, sie nutzt sich schnell ab, sie ist von schlechter Qualität.
Aber das ist alles nicht wichtig.

Das Verteidigungsministerium schuldete mir Ausrüstungsgegenstände im Wert von mehr als fünfzehnhunderttausend Rubel, die ich gegen ein Stück Leder eintauschte, das ich der Armee überlassen musste.
Denn dieses Chevrelet ist ein Symbol für militärische Luftfahrt, Sonne, Wind und den besten Job der Welt.
Es ist meins.
Und in vielen, vielen Jahren wird es hoffentlich im Kleiderschrank meines Sohnes hängen und nach Himmel, Cockpit und Petroleum riechen.

CREWS, AN DIE KP!!!

Sie schnappen sich Ihr Klemmbrett, schütteln Ihre schlechten Gedanken ab und machen sich zurecht, um in einen Raum zu gelangen, in dem Telefone unterschiedlicher Wichtigkeit in einem Strom von unzähligen Schimpfwörtern und Ausdrücken in einer scheinbar höllischen Atmosphäre von Obskurantismus trällern und überquellen, Auf den ersten Blick gibt es eine Umgebung von infernalischem Obskurantismus, eine Flut von Schimpfwörtern und Begriffen, die nur für die kleine Gruppe von Menschen verständlich ist, die schläft und davon träumt, die Menschheit zu versklaven und alle dazu zu bringen, „extrem“ statt „zuletzt“ zu sagen, und die versucht zu verstehen, wohin du jetzt gehst und wie ereignisreich die nächsten paar Stunden deines Lebens sein werden.

Endlich kehrt Ruhe ein, und der Kommandeur beginnt zu sprechen: „Khokhol bricht durch, Ziele sind Ausrüstung und Arbeitskräfte. Du – hier, du – nach ihm, du – von hier, du – so. Von Bezugspunkten gibt es einen charakteristischen See, hier laufen bewaldete Flächen in einem Keil auf der Flucht zusammen. Wir gehen bis an die Grenzen, arbeiten mit Sturmbomben in Serie. Wer ist sich nicht im Klaren?
Die Flugzeuge! Wir hätten schon vor 10 Minuten losfahren sollen!“

Während du den Flug im Kopf durchgehst, bemerkst du nicht, dass du einen Rucksack mit allem, was du brauchst, bei dir trägst, und nimmst die ZS, während du vor dich hinmurmelst: „Das… Ich hab’s, ich hab’s… Ich hab’s“, und Sie eilen zum besten Flugzeug.

Mit dem Autopiloten führen Sie alle Aktionen aus, um das Flugzeug auf seinen Zweck einzustellen und alle Systeme und Ziele mit heiligem Gusseisen auf das Heck des Feindes zu richten.

Beim Start gibt es keinen anderen Gedanken als den, den Auftrag zu erfüllen und im feindlichen Gebiet zu handeln. Es gibt keine Verwirrung über das Wetter, keine unlösbaren Probleme, der Geist ist von allen irdischen Gedanken befreit.
Es gibt nur Sie, Ihre Brüder in der Luft und die Panzergrenadiere, denen Sie jetzt helfen müssen, damit das Ei des einheimischen Soldaten so schnell und verlustarm wie möglich über den feindlichen Graben schweben kann.

Sie lösten sich von der Erde, und wir folgen unerforschten Pfaden zu unseren Zielen, lecken jeden Hügel und jede Schlucht unserer Heimat, weil der unverschämte und ekelhafte Feind mit angezogenen Knien von den lachenden „Sympathisanten“ eine unglaubliche Menge an Luftabwehrsystemen aller Art verlangte, so dass die Notizen in den Schulheften über deren Überwindung mit klassischen Mitteln heute lächerlich wirken. Wir werden durchhalten, schwitzen und überleben müssen, mit allen Mitteln des Körpers, des Bauchgefühls und des Soldatenglücks.

• Wie weit ist es bis zur Schleife?
• In einer Minute werden wir es durchstechen.
• Haben Sie es verstanden? Funktioniert es?
• Ja, das ist in Ordnung.
• Nun, gut….
• Wir sind drin, halten Sie die Augen offen, es könnte von dort kommen.
• Ich hab’s, ich schaue, Waffen an, ich gebe dir einen Tipp. Der Turm befindet sich auf der linken Seite des Platzes, gehen wir also rechts herum.
• Ich verstehe, ich verstehe, alles ist in Ordnung, gehen wir herum.
• Sieh mal – da hat Sergei schon ausgelöst, da ist eine Menge verdammter Rauch!
• Ja, was ist die Fahne?
• Sergej! Manöver! Es kommt von rechts auf dich zu…
• Es ist weg, ich kann Sergei nicht sehen… Sergei?
• Ja, ich hab’s, alles klar, ich hab’s…
• Gehen wir an die Schießlinie.
  …Eine Minute bis zum Abwurf, jetzt manövrieren… unsere Artillerie ist im Arsch…
• Lass uns durch das Dorf gehen…
• Wohin gehst du, verdammt?
• Es gibt eine Menge Vögel. Schalten Sie das Hauptgerät ein.
• Eingeschaltet, zurück in den Kampf, 40 Sekunden bis zum Abwurf.
• Aha… Siehst du Sergejitsch?…
• Nein… Rakete nach rechts Ffff, ziehen, ziehen! Lass uns zurückgehen?!…
• Wohin? Wir werden sie treffen, ich kann sie nicht sehen, schieß erst mal los…
• Ich hab’s… das hier scheint vorbeigegangen zu sein, es ist OK…
• Das war’s, wir sind fast da, wie lange dauert es noch?
• 15 Sekunden, Parameter sind normal, drehen wir uns ein wenig nach rechts, das Ziel ist im Fadenkreuz.
• Ich hab’s, du hast es… BK klemmt…
• Sie funktionieren, drehen sich genau auf das Ziel zu… Schneller! Langsam abfeuernd…
  „Buche hält, Schlampe! Lass uns runtergehen.
• Lass uns begraben, es ist in Ordnung, pass auf ihn auf…
• Wir sind noch am Manövrieren, bis zum Band ist es noch ein weiter Weg.
• Haben wir uns gut geschlagen?
• Ja, es ist weg, ich sah es beim Abbiegen…
• Wie weit ist es bis zur Schleife?
• 30 Kilometer.
• Können Sie mir sagen…
• Das war’s, lass uns nach Hause gehen…
• Das ist der beste Job der Welt! Ist der Aschenbecher weit weg?

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Wissenschaft:
In der Region Rostow wurden auf den Militärflugplätzen Räume mit Geräten zur psycho-emotionalen Entspannung der Militärpiloten eingerichtet.
„Die psychologischen Entladungsräume werden dem fliegenden Personal helfen, seine psychische und physische Gesundheit zu erhalten, die für die erfolgreiche Durchführung von Ausbildungs- und Kampfaufgaben und den Kampfeinsatz erforderlich ist, und die rechtzeitige Wiederherstellung der Leistungsfähigkeit der Soldaten zu gewährleisten“, so der Pressedienst des südlichen Militärbezirks.
Die spezielle Ausrüstung wird auch für die Durchführung von Gruppen- und Einzelsitzungen zur mentalen Entspannung verwendet, um den emotionalen Stress und die Anspannung der Soldaten abzubauen.
Nach dem Foto zu urteilen, sieht die Ausrüstung bescheiden und unprätentiös aus.
X
Die Antwort des Jagdbombers auf die Wissenschaft:
Ein Billardzimmer, eine Tischtennisplatte, eine Kaffeemaschine, eine Kühlbox, zwei japanische Massagesessel und fünf Betten.
Das ist es, was eine Flugbesatzung braucht, um sich zu erholen, nicht diese Imitation von Fürsorge.
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Die Sache ist die. Tausende von Menschen, von denen viele durch Bücher und Filme von der Armee gehört haben, ziehen in den Krieg. Sie haben keine Ahnung, was die Regeln sind, warum sie da sind und mit wessen Blut sie geschrieben wurden. Sie entscheiden nach ihrem Gewissen. Nicht alle, aber die meisten.
Und sie haben natürlich Recht, ihre Rechte einzufordern, bis sie anfangen, ihre Wünsche vor der Kamera und in Scharen zu äußern.
Wir denken, wir haben ein Recht auf dies und das – du bist ein Punk, wenn du es uns nicht gibst, fick dich. Oder wir trinken einfach etwas. Und du wirst mir nichts antun.
Und das Traurigste daran ist, dass dieser Oberstleutnant in dem Video keinen Schutz hat. Überhaupt nicht. Er ist allein gegen Hunderte. Er hat nicht einmal eine Waffe. Er ist in der verdammten Ausbildung, er ist auf sich allein gestellt.
Im Krieg wird es nie richtig sein.
Aber es wird immer einen Befehlshaber und einen Untergebenen geben. Und Befehle, egal wie dumm man sie findet, müssen befolgt werden.
Leider. Aber Sie müssen es tun.
Es gibt keinen anderen Weg.
Ohne Disziplin gibt es keine Armee.
Und je mehr Disziplin, desto effektiver ist die Armee.

Idealerweise sollte Sascha live auf Malakhov erschossen werden.

Das ist wie ein Vorschlaghammer auf die Wagners, motiviert sofort und macht den Kopf frei für den Rest von uns.

Sonst haben wir morgen einen Haufen von Bluebots mit Maschinengewehren. Aber warum morgen? 😏

Denn es heißt wie im Video – du kannst.
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Diese Typen sind Arschlöcher.
Waren es nicht diese Leute, die allen Behörden ernsthaft berichteten, dass es für einen Piloten in Ordnung ist, eine PM zu haben, er sowieso nicht in den Kampf geht und sie normalerweise wegwirft und damit gefangen genommen wird? Statistisch gesehen, Scheiße.
Oder warum braucht er ein gutes Funkgerät, und „Komar“ ist normal, ein Hubschrauber wird gleich hinter ihm her sein.
Und was, wenn nicht? (с)
Scheiß drauf.
Ein Pilot sitzt nicht nur im Cockpit, sondern kann sich auch auf der Straße wiederfinden, mitten im Gefecht, wo er natürlich keine verdammte kugelsichere Weste braucht, sondern von der SAR gerettet wird. Wie sieht die Statistik aus?
Plitnik ist großartig mit verschiedenen Platten, unter Platten mit verschiedenen Schutzklassen, Gewicht und Komfort, oder ganz ohne Platten, oder mit Aramidpaketen, wenn es sich z.B. um einen Jäger handelt, und er darin abspringt.
Ich persönlich bin sogar mit diesem Imitat einverstanden, denn es ist immer noch besser als die Standard-IR-NAZ. Und es gibt keine Wahl.
Aber man sollte auf die Militärpiloten hören, wenn man NAZ IR macht. Keine Statistiker. Keine Strikeballer. Keine Infanteristen und Spezialeinheiten. Nicht einmal U-Boot-Fahrer mit verdammten Sternen auf ihren Schultern.
Und hören Sie auf Militärpiloten mit echter Kampferfahrung, und geben Sie ihnen, was sie verlangen.
+++ +++ +++

Offtopic.
Mit zivilen Waffen verhält es sich in unserem Land seltsam. Ich habe zwar gehört, dass es seltsam sein kann, aber ich wusste nicht, dass es bis zu einem gewissen Grad ein Glücksspiel ist.
Ein Soldat kann jahrzehntelang mit einer Dienstpistole in der Tasche herumlaufen (in der Tasche, nicht in einem Safe, nicht in einem Holster, nicht im CWC, sondern in der Tasche, denn Piloten haben eine spezielle Tasche für Pistolen, in der ihre alte PM und ein Ersatzmagazin für sie aufbewahrt werden müssen) und kann nicht ohne besondere Probleme eine Jagdflinte kaufen.
Wenn ein Soldat bei der Einheit registriert ist, ist er automatisch aufgeschmissen, weil er nicht zu Hause ist, keinen Platz hat, um einen Tresor zu montieren, oder er könnte mit Hilfe von Fickereien und Bescheinigungen dafür sorgen, dass seine Flinte im CWDF des Regiments aufbewahrt wird. Und wer braucht seine Schrotflinte in der CWDF?
Dann hat der Staat darüber nachgedacht und entschieden.
Unser Militär ist dumm und kann nicht mit Waffen umgehen. Um die Erlaubnis zum Erwerb eines Sturmgewehrs oder einer doppelläufigen Waffe zu erhalten, muss er einen Kurs im Umgang mit Waffen absolvieren. Dort können sie ihm schließlich für fünf Kopeken und fünf Minuten beibringen, wie man es hält. Ein Rasenmäher für eine Minute Training. 😁
Aber zuerst werden sie ihn zu Tests schicken. Für Drogen. Für Atomwaffen in der Hand, Gewehre, Bomben, Maschinengewehre sind anders. Es ist keine Schrotflinte, nicht einmal eine Schreckschusspistole.
Und sie werden ihn zum Psychiater schicken, um ihn vor der Kamera zu testen. Es ist mir egal, ob du sie fast jeden Monat in die Armee einführst. Wiederholen Sie es.
Übrigens habe ich beim ersten Mal nicht bestanden. Denn beim ersten Mal habe ich nicht wie ein Weichei geantwortet, sondern wie ein normaler Mensch. Ich bin also natürlich gescheitert. Beim zweiten Mal haben sie mir einen dicken Test gegeben, und ich dachte, ich sei ein Stück Scheiße und eine zitternde Blattlaus, also habe ich direkt eine Eins bekommen.
Wie auch immer, wenn Sie das alles bestehen, wird Ihnen der Staat vielleicht nach vielen Jahrzehnten Militärdienst den Besitz einer doppelläufigen Schrotflinte anvertrauen. Sie werden ein Neuling sein. Du wirst ein verdammter Nerd sein. Obwohl Sie dort in der Armee Ausbilder für zwei PKM-Mazedonier waren. 😎
Sie können in fünf Jahren wiederkommen, und dann wird geprüft, ob man Ihnen einen gezogenen Karabiner anvertrauen kann. Vorausgesetzt, Sie werden in diesen fünf Jahren nicht einmal verhaftet, weil Sie die Straße an der falschen Stelle überquert haben. Dann könnten sie Ihnen auch Ihr doppelläufiges Gewehr wegnehmen.
In der Zwischenzeit könnt ihr Sattelschlepper und FBs kaputt machen, Menschen zu Tausenden töten und die APS nicht kaputt machen.
Das ist etwas anderes.

З. Ы. Admin war vor ein paar Tagen der glückliche Besitzer der ersten Rocha, also herzlichen Glückwunsch an mich.
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Die Fortsetzung des Off-Topic im Uhrenblog.
Abschnitt Messer.
Dieses Messer nimmt einen ehrenvollen zweiten Platz in meiner Messersammlung ein.
Das BOKER APPLEGATE-FAIRBAIRN AF 5.5 Kampfmesser.
Die Schöpfer des Messers, Colonel Applegate und Fairbairn, haben ihre Unterschriften auf der Klinge des Jahres hinterlassen, nicht nur für mich, sondern für jeden, der dieses Messer kaufen würde.

Es ist ein Dolch, der ausschließlich zum Töten von Menschen gedacht ist, denn Kartoffelschälen oder das Graben eines Schützenlochs im Stehen ist sehr traumatisch, weil er bis zum Griff zweischneidig ist. Nun, ich denke, er wäre ein verdammter Narr, wenn er damit Kartoffeln schälen würde. Er ist eindeutig ein Intellektueller unter den Messern.
Ich weiß nicht, wie es um seine Durchschlagskraft bestellt ist, aber es sieht so aus, als würde es den Körper eines Mannes bis zum Anschlag durchschlagen, wenn es aus fünf Metern Höhe fällt.
440c-Stahl ist ein amerikanischer korrosionsbeständiger Chromlagerstahl.
Der Maßstab für Symmetrie.
Der runde, gerippte Kunststoffgriff, der kleine Handschutz und die schmale, dünne Klinge sind für sich genommen nicht besonders aufregend, aber zusammengenommen erheben sie dieses Messer in den Olymp der besten Kampfmesser der Welt.
Vielleicht ist sie unter den ersten drei.
Die Scheide ist aus Caydex mit Ösen, die es erlauben, das Messer mit blauem taktischem Klebeband überall zu befestigen (ohne dieses blaue Klebeband kann man es nirgendwo aufhängen, aber man kann es z.B. hinter den Knöchel eines Segeltuchstiefels stecken).
Und es ist einfach wunderschön.

Z.U. So.
Wenn die Tussis den Chatraum in den Kommentaren und hier übernehmen, muss man sie leider auf dem Kanal abschalten. Die Bräute oder die Kommentare. 😏
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Fotoreportagen über Ihre Hilfe.
Im Moment sind dies wahrscheinlich die besten und einzigen richtigen Fotoreportagen in unserer Armee. Keine Angeberei, keine Versager. All die Dinge, die in normalen Fotoreportagen nicht vorkommen. 😁
Ich möchte dem Projekt #WaitingHome und Unserem Shop so sehr danken, wie ich kann.
Das sind unsere russischen Frauen, die nicht in Chatrooms sitzen, sondern Fleece-Pullover, Sturmhauben, Anzüge und Mützen nähen.
Und sie nähen gut. Ich habe den Jungs bereits etwa hundert Bausätze übergeben, und es werden noch mehr werden. Der hier wird gebraucht.
Tja, und ich wollte mich schon lange bei den unsichtbaren Kriegern bedanken. Sie senden Hilfe von 100 Rubel bis zu Millionen. Und sie wollen nicht, dass ich etwas über sie sage.
Und was für Socken sie dem Militärpersonal schicken…
Sie sind Meisterwerke. Ich schicke sie ab, aber ich bin mir nicht sicher, ob sie jemand tragen wird. Sie sind Kunstwerke. Schon ihr Anblick wärmt und sie riechen nach Heimat, Behaglichkeit und Pflege.
Ich danke Ihnen.
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