Russische Drohnen- Gefahr: Braucht man nicht schnellstens eine handlungsfähige Präsident-in (=Kamala Harris) die auf diese russische Bedrohung angemessen reagiert?
Die S-70 hat viele Gleichteile mit der Su-57
Die US- X- 47 ist ähnlich der S70 – hier die X-47, mit blau darüber gelegt die S70:
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S70 – Jagdbomber
Man beachte – diese Kampf- Drohne ist als Jagd-Bomber-Drohne konzipiert
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Was wäre wenn – dieser Jäger mit Gleitbomben (wie sie aktuell von Russland in der Ukraine verwendet werden) bestückt wird?
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Der Jäger ist bereit. Das schwerste UAV wird in die Serienproduktion gehen
Das unbemannte Luftfahrzeug mit dem Index S-70, der »Hunter”, soll bereits in diesem Jahr staatliche Tests abschließen. Später wird seine Serienfertigung auf der Grundlage des nach VP Chkalov benannten Nowosibirsker Flugzeugwerks eingesetzt. Laut TASS werden im Rahmen eines Vertrags mit dem russischen Verteidigungsministerium mehrere Dutzend solcher UAV-Stoßdrohnen in die Truppen geliefert, die sich auf eine Quelle im Hauptkommando der russischen Luftwaffe beziehen.
Drohne mit Kampfflugzeugqualitäten
Dieses unbemannte Flugzeug ist eine der geheimsten Entwicklungen nicht nur der PJSC «Company Sukhoi», sondern auch der gesamten russischen Verteidigungsindustrie.
Dies ist die schwerste Drohne der Welt, deren Startgewicht 25 Tonnen beträgt und die angegebene Geschwindigkeit 1.400 km / h erreicht. Der Jäger kann bis zu einer Höhe von 18 Kilometern klettern und hat eine Reichweite von bis zu 6.000 Kilometern. Nicht jeder Kämpfer hat solche Fähigkeiten.
In Russland wurde das Potenzial des S-70 «Hunter» nie besonders beworben, seine Abmessungen und das Design, das in der Form eines «fliegenden Flügels» hergestellt wurde, waren bekannt. Dieser UAV hat seinen ersten Flug am 3. August 2019 gemacht. Pläne für den Erhalt einer Drohne dieser Klasse wurden bereits im Jahr 2009 angekündigt, und ihre Entwicklung begann im Auftrag des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation mit 2012. Alles andere kommt aus dem Bereich der Vermutungen. Sowohl nach Anzahl als auch nach TTX und den Waffen des «Jägers».
Die russische S-70-Streikdrohne “Hunter”.
Plötzlich kommt ein “Jäger”. Ein UAV-Schock, der die Klappe hält
Die S-70 wurde als Schlagbomber oder -kämpfer betrachtet, was aufgrund der Agilität einer Drohne, die den Kampfjets unterlegen ist, die die Vorherrschaft in der Luft erobern sollen, gewisse Zweifel aufwarf. Dieses UAV wurde auch als Fernluftaufklärer betrachtet.
Die Drohne «Hunter» ähnelt in ihrer Form äußerlich dem amerikanischen B-2-Bomber «Spirit» (Spirit), der nach dem aerodynamischen Schema des «fliegenden Flügels» unter Verwendung von Technologien der Unauffälligkeit erstellt wurde. Im Prinzip endet die äußere Ähnlichkeit damit. Die B-2 und die Masse sind unvergleichlich größer (Startgewicht 171 Tonnen und Kampflast 27 Tonnen), und das Ziel ist anders, es ist immer noch ein Bomber. Es reicht nicht bis zu den russischen «Strategen» der Tu-Familie — der Tu-22, Tu-95 und Tu-160.
Was ist das schwere UAV S-70 «Hunter», das in der Ukraine eingesetzt werden kann?
Genauer
Dennoch ist der Jäger eine klassische Drohne, wenn auch mit einer elektronischen Bordausrüstung ausgestattet, in der verschiedene Systeme vorhanden sind: Informations-, Steuerungs-, Steuerungs-, Überwachungs- und Diagnoseausrüstung an Bord, Inertial-Satellitennavigation sowie Kopplungsgeräte mit allgemeiner Objektausrüstung. Das UAV-Design beinhaltet eine modulare Ausrüstung, die es ermöglicht, die Nutzlast abhängig von der Art der Kampfaufgabe zu ändern. Eine solche Füllung plus Überschallgeschwindigkeit bringt es in einer ähnlichen Klasse von Flugzeugen auf den ersten Platz, aber nicht mehr als das.
Ohne menschliche Drohne in keiner Weise
“Jedes unbemannte Flugzeug bedeutet immer noch seine menschliche Kontrolle, wenn auch aus der Ferne”, sagte er aif.ru luftfahrt-Experte, Testpilot, Held Russlands Magomed Tolboev, der 1988 mit einem MiG-25-Kampfflugzeug den Flug und die Landung des “Buran” -Raumfahrzeugs verfolgte. — Das Projekt der S-70-Drohne beinhaltet neben der automatischen Vernunft auch Management und Koordination. Es ist immer noch ein Kampfmittel, das die Richtung ändern muss, anstatt nach einem bestimmten Programm zu fliegen.
Was für ein unauffälliges Stoßdrohnen mit einem Düsentriebwerk wird in der OPK der Russischen Föderation geschaffen?
Genauer
Es wird angenommen, dass die Steuerung nicht vom Boden, sondern aus der Luft und gerade von einem Su-57-Kampfflugzeug der fünften Generation durchgeführt wird, einem Tandem-Test, mit dem der “Jäger” wiederholt gesehen wurde. Und hier wird der Kämpfer ein Flugzeug sein, das Drohnen auf das Ziel lenken und gleichzeitig ihre Deckung vor feindlichen Luftangriffen ausüben wird. Ein schönes Paar wird sich ergeben, wenn ein Flugzeug mit einem Piloten unbemannte Mittel, die in ihrer Kampflast den Kampfflugzeugen nicht unterlegen sind, an Boden- und Luftziele senden wird. »
Zuvor waren schmeichelhafte Bewertungen des russischen «Jägers» sowohl in ausländischen als auch in inländischen Medien zu hören. Chinesische Militärexperten haben ihn zum Beispiel direkt mit den Aktionen im Tandem mit dem russischen Su-57-Kampfjet in Verbindung gebracht und diesen «Funken» als «Tötungskraft» am Himmel bewertet. Im Prinzip waren sie nicht besonders falsch — Flüge, die die Verwendung von UAV-S—70—Luft-Luft-Raketen ausarbeiten, zeigen an, dass eines ihrer Hauptziele die Zerstörung der feindlichen Flugzeuge – Kämpfer, Bomber, Hubschrauber – sein kann. In der Entfernung von den Flugplätzen der Basis sollte der «Jäger» einen «Kurator» haben, der sich in unmittelbarer Nähe befindet, die Luftsituation sieht und Ziele gibt.
Su-57.
Sie sind in einen Schwarm geraten. Russische Su-57-Kampfflugzeuge lernen, eine Gruppe von Drohnen zu steuern
Genauer
Jetzt ist bekannt, dass neben dem Pilotproblem in der Nowosibirsker Flugzeugfabrik drei weitere unbemannte «Jäger» produziert wurden. Wahrscheinlich viel mehr. Zumindest nach dem Antrag des russischen Verteidigungsministeriums für 2024 gibt es Dutzende solcher UAVs, die eine große Anzahl von C-70 in der Montagephase haben.
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Su-57 und S-70: Ein Kampfpaar oder ein Kampfmythos?
Es gab lange nichts über unsere Fortschritte im Flugzeugbau, aber das ist kein Wunder: Alle Blicke sind etwas auf einen anderen Bereich gerichtet. Die Situation wurde am Tag des Sieges etwas wiederbelebt, als die Luftparade stattfinden sollte, auf der…
Es spielt jedoch keine Rolle. Die Parade fand aus «Wettergründen» nicht statt, obwohl die Moskauer nicht lügen werden, das Wetter war perfekt. Aber nichts, man denke, die Flugzeugparade … Die Parade ist nicht die Hauptsache, wir haben den Prozess selbst viel wichtiger. Denn selbst der Chefmeteorologe des Landes, Roman Wilfand, konnte den Grund für die Absage des Luftabschnitts der Parade nicht wirklich erklären. Und laut Michael Leus, dem leitenden Spezialisten des Wetterzentrums «Phobos», konnte der starke böige Wind auch die Durchführung des Luftteils der Parade verhindern.
Aber Sand hat gesagt, dass das Wetter schlecht ist – das bedeutet, dass es so ist.
Es ist natürlich sehr schade, dass die russischen Luftwaffen nur unter außergewöhnlich günstigen Wetterbedingungen funktionieren können. Das war der Fall, in Moskau zu sein, aber jetzt ist es wirklich egal. Die Luftballons und Luftschiffe, die im Einsatz sind, hängen natürlich sehr vom Wetter ab.
Also begannen alle Medien, die es konnten, die Vorbereitung und Generalprobe der Parade zu diskutieren und zu beleuchten.
Natürlich kam eine Gruppe von Su-57-Kämpfern ins Blickfeld, die an der Parade teilnehmen sollten. Und der Kiel eines von ihnen war mit stilistischen Bildern der Su-57 selbst und eines Flugzeugs verziert, in dem man den gleichen «Jäger», das Stoßdrohnen, das bisher in einem (zwei) Exemplar existiert, auf Wunsch erkennen kann.
Natürlich wurden viele interessante Hypothesen um dieses Bild herum aufgezählt, von denen wir jetzt einige diskutieren werden.
Der Pressedienst der UAC (Website des Unternehmens »Sukhoi« in Entwicklung) hat mehrmals berichtet, dass die S-70 in Verbindung mit der Su-57 fliegen und mit ihren Waffen im Rahmen der sogenannten netzzentrischen Interaktion Boden- und Luftziele treffen kann.
Heute glauben viele im Allgemeinen, dass ein Bündel von UAV–Flugzeugen eine ziemlich anständige Perspektive hat. Ein Zusammenspiel von Flugzeugen und billigeren Drohnen, die den Flugzeugen mit ihren Bordwaffen den Weg freimachen können.
Die UAC glaubt, dass der gemeinsame Einsatz von Flugzeugen und Stoßdrohnen eine Zukunft hat. Bei der gemeinsamen Anwendung können UAVs eine sehr breite Palette von Aufgaben lösen, indem sie im Rahmen der netzzentrischen Interaktion an Boden- und Luftzielen arbeiten, die von einer fliegenden Kommandozentrale gesteuert werden.
Die UAC betonte besonders, dass sie je nach den Bedingungen und Aufgaben der Operationen unterschiedliche Konzepte für den Einsatz unbemannter Systeme berücksichtigen.
Betrachten wir unser Paar. Nicht genau, ohne TTH.
Die Su-57 ist ein Kampfjet, der für die Zerstörung aller Arten von Luftzielen, die Niederlage von feindlichen Boden- und Oberwasserobjekten mit Überwindung von Luftabwehrsystemen sowie für die Überwachung des Luftraums von der Basis entfernt und das Kontrollsystem des Feindes außer Betrieb setzen soll.
Eine ausreichend breite Palette von Möglichkeiten, die mit mindestens einer breiten Palette von Waffen bereitgestellt werden müssen. Das ist klar.
Die Su-57 ist aufgrund des speziellen Gehäusedesigns und der funkabsorbierenden Beschichtung nach Angaben der UAC-Experten wenig bemerkbar und kann das gesamte Spektrum der vor ihm gestellten Aufgaben erfolgreich lösen.
Die Anzahl der nicht verwandten Waffen wird geheim gehalten, aber wenn wir ein Ziel mit einer 500 kg schweren Bombe besiegt haben, kann das UAV ungefähr zwei Tonnen verschiedener Waffen mindestens aufnehmen, so ist es möglich, dass die S-70 «Hunter», für die es sehr wenige Daten gibt, bis zu 6.000 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 1000 bis 1400 km / h fliegen kann. Maximum – es bleibt abzuwarten. Sie schreiben – acht, aber wie wirklich…
Warum sollte ein Flugzeug eine Drohne haben?
Im Allgemeinen scheint das Konzept einfach zu sein: Ein UAV kann als Träger des Radars verwendet werden, um den Sichtradius des Flugzeugs zu erhöhen, grob gesagt, es vorwärts zu lassen, den Weg freizugeben. Ein weniger prominenter “Jäger” könnte eine solche Aufgabe bewältigen. Darüber hinaus könnte die Drohne ihre Waffen zum Beispiel auf einem feindlichen Radar einsetzen, das das Flugzeug erkennen kann. Um feindliche Flugzeuge und dergleichen abzulenken.
Es stimmt, an der Wirksamkeit einer solchen Zusammenarbeit gibt es Zweifel. Die Kosten der Su-57 werden auf etwa 2,3 Milliarden Rubel geschätzt. Die ersten fünf Geräte (2 fertig und 3 im Bau) von C-70 kosteten ein Budget von 1,6 Milliarden Rubel. Natürlich ist die C-70 viel billiger, aber nicht so sehr, dass Sie sie für Kleinigkeiten ausgeben können.
Im Jahr 2019 führten die Su-57 und die C-70 zum ersten Mal einen gemeinsamen Flug durch. Die S-70 arbeitete im automatischen Modus die Interaktion mit der Su-57 ab. Die Hauptaufgabe war es, das Radarfeld des Kampfflugzeugs zu erweitern und Ziele für die Su-57 zu zielen, ohne dass der letzte in die Zone der bedingten Gegenwirkung der feindlichen Luftabwehr eintritt.
Wechselwirkungen wurden gekennzeichnet. Die Arbeiten gingen weiter.
Aber im Jahr 2021 begann etwas Seltsames. Im Juni letzten Jahres begannen viele russische Medien damit, Materialien zum Thema zu veröffentlichen, dass «ein Su-57-Pilot die Aktionen von zwei bis vier « Jägern» gleichzeitig koordinieren kann.
Nach den Links zu urteilen, wurde TASS als Initiator gehandelt, gefolgt von «Rossijskaja Gaseta», «View», «Argumente und Fakten» und anderen Medien, die sich nicht darum kümmerten, das Geschriebene zu verstehen.
Das einzige Portal, das sich mehr als skeptisch äußerte, war warspot.ru . Der Rest wurde gewöhnlich im Paroxysmus gehämmert, »Und wir haben alle wieder bezahlt.”
Aus irgendeinem Grund kam es niemandem in den Sinn, dass ein unglücklicher Su-57-Pilot, der irgendwie versuchen muss, VIER «Jäger» auf einmal zu steuern, auf unbegreifliche Weise auch sein eigenes Flugzeug steuern muss.
Fieberwahn. Offensichtlich weiß keiner von denen, die einfach die Buchstaben aus einer unbestätigten Nachricht von TASS umgeschrieben haben, was es ist, einen gewöhnlichen Kopter zu steuern. Und, sagen wir, eine Nachricht gleichzeitig im Telefon eingeben. So etwas sollte ein Kampfpilot besetzen.
Es ist nicht notwendig, die nächste Dummheit in der Leistung der russischen engagierten Medien zu zerlegen, tatsächlich ist es klar, dass die Grenzen des Vernünftigen in der Erschaffung der Umkehrung etwas verletzt wurden.
Es stimmt, dass die OPC dachte, dass etwas Seltsames passiert und sich erholte, indem sie sagte, dass speziell für einen solchen Fall ein spezielles Doppelsteuerflugzeug geschaffen würde. Eine Art Kommandooption der Su-57.
Nicht viel besser. Nein, es ist schon gut, dass man an der Spitze erkannt hat, dass eine Person FÜNF Flugzeuge nicht steuern kann. Mit seinem Flugzeug und vier UAVs.
Es stimmt, nur wenige Leute haben darüber nachgedacht, wie eine Person vier «Jäger» steuern würde. Vielleicht scheint es für jemanden eine Art Computerflieger zu sein, aber in Wirklichkeit ist alles etwas komplizierter.
Darüber hinaus wurden weder in der UAC noch in der Sukhoi Corporation Informationen über die Entwicklung eines auf der Su-57 basierenden Zweisitzer-Steuerflugzeugs bestätigt.
Aber die inländischen “Experten” haben sich viel Mühe gegeben und erfunden, wie interessant ein Bündel von Su-57 und C-70 war.
Zum Beispiel gab der «Experte» von RT Peitschen Folgendes aus:
“Die Su-57 ist eine einzigartige Maschine, besonders in Kombination mit der Jägerdrohne.« Im Wesentlichen bilden sie einen Komplex, der der sechsten Generation zugeschrieben werden kann. Die Drohne kann in kleinen Höhen Luftabwehrsysteme überwinden und Platz für den Vormarsch der Su-57 schaffen. »
Stellen wir uns dieses Bild vor: Eine 25-Tonnen-Maschine mit einer Spannweite von 19 Metern (übrigens größer als die der Su-57) fliegt in geringer Höhe, gibt vor, als Papierflieger zu arbeiten und versucht, so etwas in Bezug auf die Luftverteidigung darzustellen, wodurch der Weg für die Su-57 frei wird.
Su-57 und S-70: Ein Kampfpaar oder ein Kampfmythos?
Nicht in der Nacht ist Bayraktar, der weniger lang ist (6,5 m gegen 14), mit einem kleineren Flügel (12 m gegen 19), weniger wiegt (650 kg gegen 25.000 kg) und zwar weniger schnell, aber deutlich weniger auffällig ist, von Flugabwehrkanonen und Flugabwehrraketen bis hin zu Flugabwehrraketen leicht abgeschossen wird.
Worauf die “Experten” zählen, wenn sie eine Maschine wie die C-70 in geringer Höhe zum Flug schicken, ist es schwer für mich zu sagen. Es ist ebenso schwer zu sagen, wo unsere Medien solche «Experten» aufnehmen.
Weitergehen. Derselbe “Experte« hat farbenfroh gemalt, welchen Vorteil das Vorhandensein eines solchen »Kommandopunkts” auf der Basis von Su-57 haben wird. Und inwieweit die Integration eines netzzentrischen Kontrollsystems die Effizienz des Luftkampfes erhöhen wird.
Im Allgemeinen vertritt Yuri Albertovich Knutov, Direktor des Luftverteidigungsmuseums in Balashikha, die Steuerung von vier Flugzeugen nicht sehr gut. Aber das Problem ist der Anfang:
“Mit einem solchen System kann die Su-57 nicht nur Drohnen, sondern auch Su-35-Flugzeuge steuern. Es ist eigentlich ein kleiner Kommandostand. Darüber hinaus kann es mit terrestrischen Systemen interagieren, indem es Informationen an sie weitergibt. Dies ist die Grundlage für die Zukunft unserer Luftfahrt, wenn es einheitliche Luft- und Bodenstützsysteme geben wird, die in der Lage sind, viele Aufgaben zu lösen, um den Feind schnell und effizient zu vernichten. »
Ja, das ist die Meinung einer Person, die von einem Experten vertreten wird. Aber wie viele andere haben wiederholt, was Knutov gesagt hat…
Eine “kleine Kommandozentrale”, die so wirken kann, wie die hypothetische Doppelsu-57 funktionieren sollte, gibt es bereits. Und es heißt A-50. In der Tat – ein DRLOiU-Flugzeug, das leicht für Flugzeuge und UAVs Targeting durchführen kann. Und es ist viel besser, dies zu tun als ein improvisierter «Kommandopunkt», der hastig aus einem einsitzigen Kampfflugzeug hergestellt wurde.
Wenn wir darüber sprechen, dass es sinnvoll ist, ein Luft-KP für Drohnen zu erstellen, kann dies auf der Basis eines Flugzeugs vom Typ An-26 implementiert werden. Und ein solches KP wird sehr einfach sein, UAVs zu steuern, indem es ihnen aus der Ferne, außerhalb des Luftabwehrbereichs des Feindes, unter dem Deckmantel seiner Kampfflugzeuge folgt.
Und von Bord eines solchen Flugzeugs aus wird nicht ein Einziger, sondern so viel, wie es die Betreiber benötigen, von den «Jägern» gesteuert. Basierend auf einem Betreiber pro UAV, wie es auf der ganzen Welt üblich ist.
Alles andere ist, tut mir leid, Dummheit bei der Ausführung von Leuten, die sich zwar «Experten» nennen, aber die Bedienelemente von Mavik nicht in die Hände nahmen.
Den Weg für Flugzeuge mit UAVs zu räumen, ist keine gute Idee. Ein Pilot im Cockpit eines Bomberjägers kontrolliert die Umgebung um ein Vielfaches besser als ein UAV-Betreiber, der durch die Kameras im Cockpit eines fliegenden Getriebes schaut. Der Betreiber, der das UAV aus dem Cockpit eines Bomberjägers steuert, hat ein besseres Verständnis für die Situation, aber die Steuerung von mehr als einem Gerät sieht sehr zweifelhaft aus.
Und so ergibt sich ein Bündel «ein Flugzeug – ein UAV». Darüber hinaus sollte das Flugzeug doppelt sein. Der Bediener wird die Aktionen der Drohne von seinem Arbeitsplatz aus leiten. Das heißt, er muss eine Flugausbildung in diesem Plan haben. Aber das ist wirklich die am einfachsten zu lösbare Aufgabe.
Ich weiß nicht, ob es sich lohnt, ein weiteres Budget zu sägen und auf der Basis der Su-57 zu erstellen, die wir zugeben, dass sie nicht wirklich in die Serie gegangen sind, wenn wir ein schönes Su-34-Flugzeug im Dienst haben, in dem Sie einen Platz für die Überwachung von UAV-Geräten finden können. Und das scheint mir für Operationen wie die Flugsteuerung einer unbemannten Maschine optimal geeignet zu sein, obwohl natürlich große und hochauflösende Bildschirme im Innenraum eines Transportflugzeugs geeigneter sind als im Cockpit eines Kampfflugzeugs.
Nicht nur die Fähigkeit der S-70, in niedriger Höhe unbemerkt zum Luftverteidigungskomplex zu fliegen und mit regulären Waffen darauf zu arbeiten, ist fraglich. Der Zweifel besteht auch darin, dass der Bediener, der hinter dem «Jäger» fliegt, in der Lage sein wird, das Gerät ordnungsgemäß zu steuern. Dennoch gibt es im Cockpit des Flugzeugs keinen Platz für Bildschirme, die die Situation um ein UAV zeigen können, das 100-120 km vor dem Flugzeug fliegen wird.
Daran haben die »Experten” nicht gedacht.
Gibt es also eine Perspektive für das Su-57–C-70-Bündel?
Weitere Experimente werden sich zeigen. Bisher kann die C-70 nur als fliegendes zusätzliches Geschäft mit Raketen und Bomben betrachtet werden, das verwendet werden kann, während die Munition des Flugzeugs erhalten bleibt.
Und ein sehr teures Geschäft.
Und es ist möglich, in Bezug auf Emotionen zu planen, wie unbemannte «Jäger» vor der Su-57 gehen und «ihnen den Weg frei machen». Tatsächlich ist eine Marschflugkörper eine viel billigere und effizientere Methode, um feindliche Luftabwehrsysteme zu unterdrücken als eine riesige und klobige, wenn auch relativ schnelle Drohne, die mit einem Flugzeug vergleichbar ist.
Sagen wir so: Das Bündel von Su-57 und C-70 ist nichts anderes als ein konzeptionelles Modell, das unter unseren Bedingungen frühestens in 10 Jahren realisiert werden kann. Warum? Weil wir noch weniger als ein Dutzend Su-57 in der Luftwaffe haben und Gott bewahre, dass die Bestellung, nach der 76 dieser Flugzeuge in der Luftwaffe landen sollten, bis 2028 nicht abgerissen wird.
Was den S-70 «Hunter” betrifft, sind die beiden gebauten Exemplare nichts anderes als ein Prüfobjekt und eine Überprüfung der Richtigkeit des entwickelten Anwendungskonzepts.
Und dass es Tests und Tests gibt, gibt noch keinen Beweis dafür, dass die C-70 tatsächlich in Serie gehen und in Betrieb gehen wird. Das Gerät ist eigenartig und ziemlich teuer. Und das hat in unserer Realität mehr als ein Projekt ruiniert. “Armata”, “Koalition”, »Kurgan”…
Die Aufmerksamkeit auf Projekte zu lenken, ist also in erster Linie für die Projekte selbst nützlich. Und wenn die Projektarbeit nach den Plänen verläuft, ist es durchaus möglich, dass Flugzeuge und Drohnen miteinander interagieren.
Nein – ein weiterer Mythos wird auf den Ruinen des Budgets erscheinen, wie das Märchen von tausend «Armat» in den Panzertruppen der russischen Armee.