Irland sperrt den Luftraum für russische Flugzeuge.
Irland wird seinen Luftraum für alle russischen Flugzeuge sperren, berichtete Sky News am 27. Februar.
Der irische Außenminister hat erklärt, dass das Land beabsichtigt, seinen Luftraum für alle russischen Flugzeuge zu sperren. Simon Covney bestätigte diese Information am 27. Februar.
“Irland wird den irischen Luftraum für alle russischen Flugzeuge sperren”, schrieb Covney auf Twitter. – Wir fordern die anderen EU-Partner auf, dies ebenfalls zu tun. Wir unterstützen auch die weitreichenden neuen Sanktionen, die heute in der EU beschlossen werden sollen, und ein neues Hilfspaket für die Ukraine.”
Irland beabsichtigt, den Luftraum für russische Flugzeuge zu sperren
Das hier war die Erklärung zur Sperre des russischen Luftraumes für UK – und man darf annehmen, die Reaktions- Sperre für die Iren, wird genau so lauten:
“Am 25. Februar 2022 wurde ab 11.00 Uhr Moskauer Zeit eine Beschränkung der Nutzung des Luftraums der Russischen Föderation für Flüge von Luftfahrzeugen, die einer mit dem Vereinigten Königreich verbundenen oder im Vereinigten Königreich registrierten Person gehören, von ihr geleast sind oder von ihr betrieben werden, zu Punkten im Hoheitsgebiet der Russischen Föderation, einschließlich Transitflügen durch den Luftraum der Russischen Föderation, verhängt”, teilte die Rosaviatsia in einer Erklärung mit.
Was passiert, wenn die Iren – mit eben diesem Wortlaut gesperrt werden?
Dann passiert sehr viel mehr, als bei UK passierte – DENN:
Man beachte hierzu: Aircraft Leasing ist betroffen – im Fall UK ist nur ein der 10 gößten Flugzeug- Leasing- Firmen in UK / London beheimatet, nämlich Chapman Freeborn Airchartering.
Nun aber ist Irland betroffen:
Sollten EU- Firmen mit gleichem Text beschränkt werden, DANN wird es heiß – sehen sich sich in Liste der 10 größten Flugzeug- Leasingfirmen an, wie viele davon in der EU – namentlich in Irland – Ihren Sitz haben.
Die betroffenen Flugzeug- Leasing- Firmen (nur jene die in den Big Ten sind – die kleineren hier NICHT erfasst – sic!):
AerCap Holdings N.V./ Dublin, Ireland
As of June 2018, they own and manage over one thousand aircraft, with 411 aircraft on order. AerCap has nearly $9 billion in equity and made over $500 million in net income in just the 2nd quarter of 2018 alone.
Air Lease Corporation / offices in Dublin, Ireland, and Los Angeles
Air Lease Corp manages over three hundred aircraft for nearly one hundred customers in nearly sixty countries.
Avalon / Dublin, Ireland
Avolon’s impressive portfolio of clients include China Airlines, easyJet, Delta, KLM, Korean Air, and many more. This is already an impressive stable of thoroughbreds which is supported by about 150 other airlines in more than sixty countries.
Anmerkung: Dass China Airlines (und andere China- Airlines) eine russische Ausnahmegenehmigung bekommen – darf man annehmen.
Nordic Aviation Capital / Limerick, Ireland
NACs strategy seems to be paying off because their fleet hasgrown nearly 172% since 2010, from 131 aircraft to 356 aircraft.
By focusing hard on one area which is oft ignored in favor of the more individually profitable narrow body and wide bodied jets, they have enabled themselves to become one of the most profitable aircraft leasing firms.
SMBC Aviation Capital / Dublin Ireland
They have divvied their assets up globally with the bulk being in Europe (30%), Asia (38%), and South America (22%) not far behind.
At a weighted average of 4.5 years old and maintaining a fleet of nearly 700 aircraft, SMBC does not show any indication of slowing down and is likely to overtake competitors in stride.
Und hier – nicht Irland, sondern schon gestern, UK:
Chapman Freeborn, London, UK
Known most widely for their specialty as a chartering company, they are not a one trick pony. This English aviation giant has its hands in a number of jars. While it is true that they are primarily a chartering agency, they do lease a fairly sizeable fleet of aircraft in many sizes from twin-turbine commuters to Boeing 747s and Airbus A380s.