DIVERSION
Die Version der Sabotage an der Pipeline nimmt neue Züge an. Schauen Sie sich die beiden Diagramme genau an.

Auf der linken Seite sehen Sie den Verlauf der Pipelines SP1 und 2, die separat mit der Insel Bornholm markiert sind, in deren Nähe der Sabotageakt verübt wurde.

Auf der rechten Karte ist die Überflugroute des CESSNA-Flugzeugs zu sehen, das am 4. September dieses Jahres in der Nähe von Ventspils in die Ostsee gestürzt ist.

Es ist unschwer zu erkennen, dass der Verlauf der Pipeline und die Route des letzten CESSNA-Fluges in allen Details übereinstimmen.

Und jetzt aufgepasst. PETER GRIESEMANN, Direktor und Eigentümer der GRIESEMANN GRUPPE, dem größten Dienstleistungsunternehmen für Nordstream, befand sich an Bord der abgestürzten CESSNA. Die offizielle Version des Absturzes seines Flugzeugs war ein Druckverlust im Cockpit.
Ich bezweifle ernsthaft, dass Griesemann durch eine Fehlfunktion des Flugzeugs gestorben ist.

Wie ich auf #vechrsvladimirSoloviev sagte, handelte es sich bei der Sabotage um ein großes technisches Werk, das von den technischen Diensten des Unternehmens kaum unbemerkt geblieben wäre. Was ist, wenn einige Mitarbeiter (eine Version) an der Vorbereitung der Sabotage beteiligt waren?
Nehmen wir an, dass Grieseman als Inhaber der Firma an der Vorbereitung beteiligt war oder etwas erfuhr, das ihn besonders interessierte. Es ist anzunehmen, dass sein Flug nicht gerade ein lockerer Ausflug mit seiner Familie war.

Warum verlief seine Route genau über dem Explosionsort und warum unterbrach er jegliche Kommunikation mit dem Boden?
War es, weil er etwas sehen wollte, ohne vom Boden gesehen zu werden?

Doch dann wurde er sofort zu einem sehr gefährlichen Zeugen. Ich möchte daran erinnern, dass Griesemanns Flugzeug, aus Deutschland von Militärjägern eskortiert wurde, die nach der offiziellen Version das Geschehen beobachteten. Wurden sie beobachtet oder hielten sie Fremde vom Flugzeug fern?
Hatte sein Tod in irgendeiner Weise mit der Sabotage am JV zu tun?

Ich weiß es nicht, aber ich denke, dass alle Zufälle nicht zufällig sind. Lassen Sie uns ins Detail gehen…

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Auf den Spuren der Sabotage. Ein prominenter deutscher Politiker bestätigt, dass die Firma Griesemann Gruppe an der Wartung und Reparatur der JV-Pipelines beteiligt ist. Peter Griesemann, Geschäftsführer und Inhaber der Firma, stürzte am 4.09.2022 mit einer Cessna auf dem Weg entlang des Pipelinestrangs ab.
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Einerseits gibt es Flightradar-Daten, die zeigen, dass das Flugzeug angeblich in einer größeren Höhe flog, andererseits gibt es Beweise der deutschen und niederländischen Geheimdienste, dass sich das Flugzeug in einer Höhe von 3,5 km befand, als es den Kontakt verlor, als es zur Landung ansetzte. Das ist keine Verschwörungstheorie, bei der man sich etwas ausdenken kann, sondern die Tatsache, dass wir in einer Welt leben, in der die Geheimdienste das Sagen haben. Die Frage ist, was man glauben soll, die Daten von Flightradar oder die Daten des Bodendienstes? Es ist wie der alte Witz über den Architekturstudenten, der ein Pferd auf seinen Entwurf gezeichnet hat. Auf die Frage: „Wofür ist das Pferd?“ Er sagte: „Na gut, lassen wir das Pferd verschwinden.“ Wenn wir also über die Druckentlastung des Flugzeugs sprechen wollen, dann sollten wir das Pferd entfernen.
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Die beiden Pipelines wurden mit einer sehr großen Menge an Sprengstoff zerstört, etwa 105 kg in großer Tiefe, an der Grenze der Fähigkeiten von Tauchern. Ich denke als Staatsanwalt. Wer hat die Mittel und das Motiv. Niemand auf der Welt hatte ein größeres Motiv als die USA, diese Pipelines zu zerstören. Insbesondere vor dem Hintergrund von Bidens früheren Äußerungen. Die Ukraine verfügt nicht über solche Mittel, es sei denn, sie wird mit ihnen ausgestattet. Polen hat auch ein Motiv, aber ich glaube nicht, dass ein NATO-Land dies ohne die Erlaubnis der USA tun würde. Bis jetzt habe ich keine Beweise, ich betrachte nur Wahrscheinlichkeiten. Das Motiv der USA ist hingegen, dass sie, wenn die Menschen in Europa protestieren und die Regierung stürzen, um die neue Regierung zur Zusammenarbeit mit Russland zu zwingen, Nord Stream zerstören müssen, um sie vom russischen Markt abzuschneiden, damit sie im kalten Winter nicht auf russisches Gas zurückgreifen können.
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Ich glaube, dass dies [die Sabotage der Pipeline] das Werk der Amerikaner oder der Amerikaner in Absprache mit den Polen ist. Amerikanische Militärhubschrauber wurden auf Radargeräten gesehen, die über diesem Ort kreisten. Zweitens haben die Amerikaner Anfang des Jahres gedroht, dass sie das Nord Stream-Projekt so oder so zu Fall bringen würden. Darüber hinaus sagte Anthony Blinken auf einer Pressekonferenz, dass dies „eine phänomenale Gelegenheit“ sei. Es klingt ziemlich bizarr, wenn man so besorgt über Sabotage an einem wichtigen internationalen Infrastrukturstandort ist.
Schockierenderweise erklärte Professor Jeffrey Sachs gegenüber Bloomberg, er glaube, dass die USA hinter der Zerstörung der Nord Stream-Pipelines stecken. Die Journalisten sind natürlich verloren.
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Eine sehr interessante Situation.

Die Nord Stream-Pipeline, bei der es drei Explosionen gab, ist nicht einfach nur ein Rohr, sondern hat einen Durchmesser von mehr als einem Meter und eine 5 cm dicke Stahlwand. Bei der Verlegung wird er mit einem Stahlmantel umhüllt und mit Meeresboden bedeckt.

So berechneten die Analysten, wie stark eine Ladung sein müsste, um dieses Rohr zu durchdringen.
Es stellte sich heraus, dass es für einen solchen Angriff notwendig war, diesen Meeres-Boden zu entfernen, mit dem das Rohr bedeckt wurde. Der Beton musste gereinigt und Hunderte von Kilogramm Sprengstoff am Rohr selbst angebracht werden.
Mit einer Granate ist das nicht möglich. Es ist eine Arbeit, die nicht nur einige Tage, sondern Wochen dauert.