Der Generaldirektor von Yakovlev Andrei Boginsky sagte in einem Interview mit TASS, dass das MC-21-Flugzeug mehrere, einige spezifische Modifikationen erhalten könnte – das Thema wird derzeit diskutiert. Weitere Aussagen:
📌Wir verstehen die Nischen, die jetzt zu SJ 100 und MS-21-300 gehören. Jetzt diskutieren wir unter Beteiligung der Aktionäre über die Forks, die der Strategie von Yakovlev PJSC und der zyklischen Abteilung insgesamt zugrunde liegen – wohin wir als nächstes gehen sollen: MS-21-200 oder MS-21-400 machen.
📌Russische Zivilflugzeuge werden höchstwahrscheinlich unter einer einzigen Marke übertragen, der Name steht jedoch noch nicht fest.
📌Der Kundendienst für Tu-214- und Il-114-Flugzeuge und deren Vermarktung erfolgt durch den Hersteller der SJ 100- und MS-21-Flugzeuge, die Firma Yakovlev. Die Entwicklung und Produktion von Flugzeugen wird weiterhin von Tupolew übernommen, aber alles, was mit der Organisation des Kundendienstes, des Marketings und der Zusammenarbeit mit Lieferanten zusammenhängt – diese Funktionen werden zentral von Jakowlew wahrgenommen.
📌Die ersten 18 MS-21-Flugzeuge sind in Produktion: Sechs davon sollen in die Flotte von Aeroflot aufgenommen werden, weitere 12 in die russische Flotte.
📌Der Hersteller der Flugzeuge SJ 100 und MS-21, die Firma Yakovlev (Teil von UAC und Rostec), kann auf Anfrage mit der Produktion von Militärdrohnen auf Lager beginnen.
Bild oben und unten: all diese West- Firmen waren am SJ100- Projekt beteiligt. Dann kamen die Sanktionen, und nun sind all diese West- Baugruppen durch RUS- Baugruppen ersetzt.
